ΚΟΚΚΙΝΗ ΣΗΜΑΙΑ!

Ο Όμιλος Φίλων Αυτοκινήτου Αλεξανδρούπολης (Ο.Φ.Α.Α) στα πλαίσια του αγωνιστικού προγράμματος 2009 της Εθνικής Επιτροπής Αγώνων, διοργανώνει στις 31 Οκτωβρίου και 1 Νοεμβρίου 2009 το 6ο ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ το οποίο περιλαμβάνεται στο Κύπελο Ράλλυ Βορείου Ελλάδος καθώς και στο Μακεδονικό Κύπελλο Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε. Οι δηλώσεις συμμετοχής λήγουν την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου 2009 και ώρα 22:00 και μπορούν να κατατεθούν είτε στην Ιστοσελίδα του Ο.Φ.Α.Α. (www.ofaa.gr) είτε στα γραφεία του συλλόγου (Λ. Δημοκρατίας 67 Αλεξανδρούπολη. Τηλ. & Φαξ 25510 38321, κιν. 6932 290 119 κ Γ. Χάμος, κιν. 6946 903 080 Σ. Μαυροκέφαλος. Το Σάββατο 31 Οκτωβρίου 2009 και ώρα 15:00 – 17:00 θα διεξαχθεί ο Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων. Θα ακολουθήσει εορταστική Εκκίνηση του αγώνα ώρα 20:00 στο πλακόστρωτο του Φάρου Αλεξανδρούπολης. Ο αγώνας περιλαμβάνει μία (1) Ειδική Διαδρομή σε άσφαλτο επαναλαμβανόμενη δύο φορές Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί το πρωί της Κυριακής 1 Νοεμβρίου 2009 και ώρα 11:01 (ωράριο πρώτου αυτοκι

Η Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου, δραστηριοποιούμενη όχι μόνο στους αγώνες αλλά και ευρύτερα στην κοινωνία, κάνει ένα ακόμα βήμα προς όφελος των συνανθρώπων μας. Έχοντας καταγράψει εδώ και καιρό την διάθεση εθελοντικής προσφοράς, από φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού και όχι μόνο, αποφάσισε να προχωρήσει στη δημιουργία «Ομάδας Διάσωσης ΑΟΛΑΠ». Οι αυξημένες ανάγκες που παρουσιάζονται πλέον στο χώρο των αγώνων του Μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και οι νέες προκλήσεις για τη λέσχη που έχουν να κάνουν με τη διοργάνωση αγώνων για τα ελληνικά και τα διεθνή πρωταθλήματα, ώθησαν τη διοίκηση της λέσχης να λάβει αυτή την απόφαση και να προχωρήσει. Η Ομάδα Διάσωσης που σήμερα αριθμεί 25 μέλη, έδωσε ήδη το δυναμικό «παρών» στον πρόσφατο αγώνα του Κυπέλου Χωμάτινων Σπριντ στο Λάλα την Κυριακή 18 Οκτωβρίου, συνδράμοντας σε όποιο περιστατικό χρειάστηκε. Η Ομάδα Διάσωσης είναι εξοπλισμένη και εκπαιδευμένη, όμως στην πορεία της δράσης της, θα συνεχίσει να εξοπλίζεται και να εκπαιδεύε

Η ΑΛΦΑΛ διοργανώνει στις 7 & 8 Νοεμβρίου 2009 την ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΓΙΑΣ ΑΝΝΑΣ που προσμετρά στο Πρωτάθλημα Αναβάσεων. Ο αγώνας θα διεξαχθεί στην διαδρομή Αγίας Τριάδας – Αγίας Άννας του Δήμου Κορώνειας. Η δηλώσεις συμμετοχής λήγουν την Παρασκευή 30 Οκτωβρίου και ώρα 22.00. Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 7 Νοεμβρίου από 08.30 έως 11.00.στον προαύλιο χώρο του Πνευματικού Κέντρου Αγίας Τριάδας. Η επίσημες δοκιμές θα γίνουν το Σάββατο 7 Νοεμβρίου από 11,30 έως 16.00. Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί την Κυριακή 8 Νοεμβρίου στις 10,00 Τηλέφωνα επικοινωνίας για δηλώσεις συμμετοχής και πληροφορίες: 22610 - 80030 & 6974147875.

Ο Σύλλογος Ιδιόκτητων Ιστορικών Αυτοκινήτων διοργανώνει το 12ο Ράλλυ 24 Ώρες Ελλάδα και το κύπελλο 12 Ώρες Ελλάδα το Σαββατοκύριακο 31/10-1/11/2009. Το 12ο Ράλλυ 24 Ώρες τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Αμφίκλειας και προσμετρά στο πρωτάθλημα ΣΙΣΑ με συντελεστή 2. Ο αγώνας θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου από το κέντρο Robbin’s στο Πολυδένδρι Αττικής και θα διεξαχθεί στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής, Βοιωτίας, Φθιώτιδας & Φωκίδας. Ο αγώνας αποτελείται από 8 σκέλη απλών διαδρομών συνολικού μήκους 750 χλμ και από 14 ειδικές διαδρομές ακρίβειας δευτερολέπτου. Ο Τερματισμός και η απονομή θα γίνει στο κέντρο Robbin’s. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ Δευτέρα 7/9 Έναρξη δηλώσεων συμμετοχής Δευτέρα 19/10 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής 21:00 στα γραφεία του ΣΙΣΑ Τρίτη 20/10 Ανακοίνωση λίστας συμμετεχόντων στην ιστοσελίδα του συλλόγου (92 συμμετοχές) Παρασκευή 30/10 Παραλαβή υλικού αγώνα από τα γραφεία του ΣΙΣΑ 17:00-19:00 Σάββατο 31/10 09:30-10:45 Διοικητικός έλεγχος. 10:45 Άνοιγμα Control εκκίνησ

Ο λόγος της άδικης εγκατάλειψης του πληρώματος Θέμη Χαλκιά – Λεωνίδα Μαχαίρα με το SUBARU N14 στο 37ο Μαύρο Ρόδο ήταν "κατα πασα" πιθανότητα το ηλεκτρόγκαζο !!! Κρίμα, θα βλέπαμε άλλο αγώνα αν συνέχιζαν ! Άντε και του χρόνου παιδιά !

Κάποτε, όταν μιλούσαμε για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, πολλοί νόμιζαν ότι αποτελεί όνειρο θερινής νυκτός. Όμως, επειδή οι καιροί αλλάζουν – για την ακρίβεια το κλίμα του πλανήτη από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα- οι βιομηχανίες αυτοκινήτων φορτσάρουν για την μαζική παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων που είτε θα χρησιμοποιούν και την υβριδική τεχνολογία συνδυάζοντας κινητήρα εσωτερικής καύσης (λιγότερα καυσαέρια), είτε θα επαναφορτίζονται μέσω συνηθισμένη οικιακής πρίζας (καθόλου ρύποι). Η Volvo παρουσιάζοντας την πλήρως ηλεκτρική λύση βασισμένη στο μοντέλο παραγωγής C30, δείχνει ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να διαθέτει την ίδια ασφάλεια, άνεση και ευρυχωρία, όπως και το απλό μοντέλο. Η διαφορά του είναι ότι αντί για ρεζερβουάρ καυσίμων, έχει υποδοχή για φόρτιση με ηλεκτρισμό. Βέβαια σε αυτή την υπόθεση με την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας θα πρέπει να ενταθούν οι προσπάθειες ώστε να μην εξαρτάται από το πετρέλαιο αλλά από ανανεώσιμες πηγές (βιομάζα, ηλιακή, αιολική κ.α.). Η φιλόδοξη στ

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ δεν θα συνεχίσει να αγωνίζεται με τη Williams, την επόμενη σεζόν. Ο Γερμανός πιλότος ανακοίνωσε οτι το Γκραν Πρι του Άμπου Νταμπι, θα είναι το τελευταίο με την ομάδα της Williams, με την οποία αγωνίζεται απο το 2006. Ωστόσο, ακόμη δεν έχει καταλήξει που θα συνεχίσει την καριέρα του, ενώ βρίσκεται σε συζητήσεις με τις McLaren και Brawn GP. Ο Ρόσμπεργκ δήλωσε πως θα ήθελε να ανήκει σε μια ομάδα, που θα του έδινε ένα ανταγωνιστικο μονοθέσιο και κατ' επέκταση νίκες, “ Δεν υπάρχει λόγος, που δεν μπορούν να είναι τόσο καλοί, όσο αυτήν τη χρονιά, αλλά δεν είμαι σίγουρος, αν μπορούν να νικούν αγώνες και εγώ θέλω να κερδίζω. Φέτος ήταν μια καλή χρονιά, μου έδωσαν καλό μονοθέσιο και έδειξα την αξία μου, ώστε να μπορώ να βρω ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο για τον επόμενο χρόνο ” Ο Ρόσμπεργκ αγωνίζεται στη Williams απο το 2006, ενώ το 2005 ήταν δοκιμαστής, ταυτόχρονα είχε βγει πρώτος στο GP2. Φέτος, ένα Γκραν Πρι, πριν την αυλαία του πρωταθλήματος βρίσκεται στην 7η θέση.

Με επιτυχία, από κάθε πλευρά, ολοκληρώθηκε ο αγώνας ακριβείας ’’Classic tour-Mykonos 2009” του H.L.C και του αθλητικού σωματείου M.R.O.E στις 9-10-11 Οκτωβρίου στο κοσμοπολίτικο κυκλαδίτικο νησί. 38 πληρώματα Ιστορικών αυτοκίνητων έδωσαν το παρόν ξεκινώντας το πρωί του Σαββάτου έξω από το ξενοδοχείο ‘’Penelope Village’’ (Καλό Λιβάδι) το πρώτο σκέλος της, μικρού μήκους, καλοστημένης διαδρομής. Το μεσημέρι της Κυριακής τα πληρώματα τερμάτισαν στη Χώρα βλέποντας την καρό σημαία που κατέβαζε ο δήμαρχος Θανάσης Κουσαθανάς- Μέγας. Ακολούθησε γεύμα και απονομή επάθλων στο «Hotel Leto». Πρώτοι γενικής κατάταξης οι Παναγιώτης Παπανίκος-Μαρία Μπριλλάκη (Ford Escort-1970). Ο καιρός του τριημέρου ήταν καλοκαιρινός, η βουτιά στη θάλασσα απολαυστική, το φαγητό εξαιρετικό, οι νυχτερινοί ρυθμοί έντονοι, η εικόνα της διάσημης Μυκόνου, τελείως διαφορετική από εκείνη της πολύβουης, πολύχρωμης κοσμοσυρροής των θερινών διακοπών και των Αυγουστιάτικων Σαββατοκύριακων. Ακόμα κι ο Πέτρος ο Γ’ παρέα με τη Γε

Το αθλητικό σωματείο Μοτοσυκλετιστικός Όμιλος Χρυσούπολης (Μ.Ο.Χ.) στα πλαίσια του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος SCRAMBLE της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. διοργανώνει το “6ο Scramble Χρυσούπολης”. Ο αγώνας διεξάγεται σύμφωνα με τον Αθλητικό Νόμο 2725/99, τον γενικό κανονισμό αγώνων Μοτοσυκλέτας της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. και τον ειδικό κανονισμό. Θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2009 στην Χρυσούπολη Ν. Καβάλας. Η διαδρομή του αγώνα έχει μήκος 4 Km. Η διάρκεια του αγώνα είναι μία ώρα και τριάντα λεπτά (1:30') συν δύο γύρους για τις κατηγορίες S1, S2, S3, και 45 λεπτά συν ένα γύρο για την κατηγορία SB. Οι κατηγορίες του αγώνα είναι οι εξής: S1 : Δίχρονες έως 150cc και τετράχρονες έως 250cc S2 : Δίχρονες από 180cc έως 250cc και τετράχρονες από 251cc έως 450cc S3 : Δίχρονες από 270cc και άνω και τετράχρονες από 480cc και άνω SB: Ανεξαρτήτως κυβισμού Ο Τεχνικός Έλεγχος θα γίνει στον χώρο του αγώνα το πρωί της Κυριακής 1/11/2009 Για την κατηγορία SB από ώρα 8:00 έως 10:15. Για τις κατηγορίες S1, S2, S3

Μετά από 7 χρόνια αδιάλειπτης παρουσίας στην ευρωπαϊκή αγορά και περισσότερες από 2 εκατομμύρια πωλήσεις, το μέχρι σήμερα γνωστό Citroen C3 παραχωρεί τη θέση του στον φιλόδοξο αντικαταστάτη του. Με αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις -το συνολικό μήκος του αμαξώματος στη δεύτερη γενιά του C3 παρουσιάζει αύξηση 9 εκατοστών, φτάνοντας τα 3,94 μέτρα- ελκυστικό σχεδιασμό και εμφανώς αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής, το "μικρό" Citroen δείχνει να έχει προσαρμοστεί στα σύγχρονα δεδομένα της κατηγορίας. Αυτό άλλωστε αποδεικνύουν και οι νέοι κινητήρες βενζίνης, που πλαισιώνουν την εξαιρετικά πλούσια γκάμα του. Όπως και στο παρελθόν, το C3 θα ξεκινά από τα 1.100 κ.εκ. και τους 60 ίππους, φτάνοντας στην ισχυρότερη έκδοση (VTi) των 1.600 κ.εκ. τους 120 ίππους. Στα 1.400 κ.εκ. οι επιλογές είναι δύο. O γνωστός οκταβάλβδιος κινητήρας των 75 ίππων και το δεκαεξαβάλβιδο μοτέρ των 95 ίππων, που έχει εξελιχθεί σε συνεργασία με τον όμιλο αυτοκινητοβιομηχανιών BMW. Και οι τέσσερις εκδόσεις βεν

Η PGA Ελλάδα ανακοινώνει την έναρξη της συνεργασίας της με την εταιρία «Σφακιανάκης ΑΕΒΕ» για τη Renault και τη Dacia στην περιοχή του Βόλου. Η «Σφακιανάκης ΑΕΒΕ» δραστηριοποιείται εδώ και καιρό στο Βόλο, στεγάζεται σε ιδιόκτητες σύγχρονες εγκαταστάσεις και απολαμβάνει ήδη της εμπιστοσύνης των κατοίκων του τόπου. Πλέον η «Σφακιανάκης ΑΕΒΕ» αποτελεί εξουσιοδοτημένο διανομέα και επισκευαστή οχημάτων Renault & Dacia στο νομό Μαγνησίας.

Μετά λοιπόν το με τέσσερις ρόδες εντυπωσιακό όχημα της Nissan Land Glider Prototype που έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, η έκπληξη ήρθε από την BMW η οποία αποκάλυψε ένα όχημα με τρείς τροχούς, ο μονός μάλιστα είναι τοποθετημένος εμπρός το οποίο θα βρει σίγουρα τη θέση του στο Μουσείο της βαυαρικής φίρμας, παραμένει άγνωστο όμως αν θα προωθηθεί στην παραγωγή και κατ΄ επέκταση στην κατανάλωση. Πέρα πάντως από όλα αυτά, πρόκειται για ένα άκρως εντυπωσιακό όχημα Το όνομα του νέου εντυπωσιακού δημιουργήματος της BMW είναι Simple και προέρχεται από τις λέξεις Sustainable and Innovative Mobility Product for Low Energy consumption. Το πρωτότυπο όχημα δημιουργήθηκε το 2005 και στόχος του είναι η χαμηλή κατανάλωση. Και σε αυτό τον τομέα τα καταφέρνει περίφημα, αφού σύμφωνα με όσα αναφέρει ο κατασκευαστής πρόκειται για ένα όχημα ικανό να πιάνει τα 200 χλμ./ώρα, ενώ καταναλώνει λιγότερα από 2 λ./100 χλμ.

Η Αγωνιστική Λέσχη Ναυπλίου (ΑΛΑΝ) κατόπιν εγκρίσεως της ΕΘ.Ε.Α διοργανώνει στις 14-15 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2009 στην περιοχή Kαρακαλά το 14ο Rally Spint Ναυπλίου σε μια ωραία χωμάτινη διαδρομή μήκους 9,2 χλμ. Ο αγώνας θα ξεκινήσει την Κυριακή στις 10:00. Ο δρόμος θα κλείσει στις 08.30. Ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος θα γίνει το Σάββατο το απόγευμα από τις 16:00 έως τις 19:00. Οι δηλώσεις συμμετοχής θα γίνονται δεκτές στο FAX 27520 92291 από τη Δευτέρα 02/10/2009 έως την Παρασκευή 06/10/2009 καθ' όλο το 24ωρο. Για οποιαδήποτε πληροφορία παρακαλώ να απευθύνεστε στα τηλέφωνα 6944343437 (Κος Μουλόπουλος) & 6976998910 (Κος Τσαγκαράκης). Η ΑΛΑΝ υπόσχεται στους φίλους αγωνιζόμενους και στους θεατές να κάνει ότι είναι δυνατόν για να έχουμε έναν όμορφο και ασφαλή αγώνα. Κρατήσεις για την διαμονή στο τηλ. : 27520 59339 – 27520 59667 (ειδική τιμή για τους αγωνιζόμενους 40 ευρώ το δίκλινο & 30 το μονοκλινο με πρωινό) Για την ΑΛΑΝ

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΡΙΠΟΛΗΣ - 31 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ & 1 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2009 ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ SPORT 1 "TASIOPOULOS JUNIOR" PEUGEOT 106 RALLYE 2/N2 2 ΠΑΠΑΠΑΥΛΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΣ PEUGEOT 106 RALLYE 2/Ν2 3 ΒΑΡΟΥΤΣΟΣ ΧΑΡΙΛΑΟΣ OPEL CORSA B 3/A6 4 ΛΕΟΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ PEUGEOT 106 RALLYE 3/Α6 5 ΧΟΧΟΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ CITROEN SAXO VTS 3/A6 6 Α.Λ. ΤΡΙΠΟΛΗΣ - "GASTON JUNIOR" PEUGEOT 106 RALLYE 3/A6 7 ΚΟΣΙΑΒΕΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE 3/A6 8 ΔΕΓΛΕΡΗΣ ΣΑΚΗΣ CITROEN SAXO VTS 3/A6 9 ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ PEUGEOT 106 3/A6 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ OPEN 4 ΛΕΟΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ PEUGEOT 106 RALLYE 1/A6 7 ΚΟΣΙΑΒΕΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ PEUGEOT 106 RALLYE 1/A6 10 ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ CITROEN SAXO 1/A6KC 11 ΚΑΤΣΙΝΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ PEUGEOT 106 MAXI 1/A6KC 12 ΜΕΛΙΓΚΩΝΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ OPEL KADETT GTE 1/E11 14 ΚΟΥΡΝΙΑΤΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FORD ESCORT 1/E11 15 ΤΑΧΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ OPEL ASCONA 200 1/E11 16 ΡΟΥΣΤΕΜΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ FORD RS 500 2/E12 17 ΤΣΙΩΝΗΣ ΗΛΙΑΣ FORD SIERRA COSWORTH 2/E12 18 ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ FORD SIERRA COS

Σε κέρδη προσβλέπει και για το τέταρτο τρίμηνο του οικονομικού έτους ο όμιλος Daimler AG αν και οι επιπτώσεις της ύφεσης θα επιβαρύνουν αναπόφευκτα τα μεγέθη αυτής της περιόδου όπως άφησε να εννοηθεί ο Διευθύνων Σύμβουλος του ομίλου Dieter Zetsche. "Βρισκόμαστε σε καλή θέση και μπορούμε να ατενίσουμε με εμπιστοσύνη την επόμενη χρονιά η οποία ωστόσο θα είναι απαιτητική εξαιτίας της δύσκολης κατάστασης στην οποία θα εξακολουθήσουν να βρίσκονται οι αγορές αυτοκινήτου παγκοσμίως" δήλωσε ο ισχυρός άνδρας του ομίλου σχολιάζοντας τις προβλέψεις αλλά και τις επιδόσεις της Daimler που το τρίτο τρίμηνο είχε τζίρο ύψους 19,3 δισεκατομμυρίων ευρώ. Κατά το τρίτο τρίμηνο ο γερμανικός όμιλος κατέγραψε καθαρά κέρδη ύψους 56 εκατομμυρίων ευρώ όπως ανακοινώθηκε σήμερα, Τρίτη 27 Οκτωβρίου 2009, ποσό που αποτελεί θετική εξέλιξη μόνο εν συγκρίσει με τα δύο προηγούμενα τρίμηνα του έτους κατά τα οποία η Daimler AG κατέγραψε απώλειες της τάξης του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ για καθένα από αυτά κ

Και προς την Γαλλία στρέφει το βλέμμα ο ισχυρός άνδρας των Renault - Nissan, Carlos Ghosn, για την παραγωγή των μπαταριών που θα εξοπλίσουν τoν ηλεκτροκίνητο στόλο της γαλλο-ιαπωνικής συμμαχίας στο πλαίσιο του στόχου της να πάρει τα σκήπτρα της αυτοκίνησης μηδενικών εκπομπών παγκοσμίως από το 2012. "Μπορείτε να θεωρήσετε ότι και η Γαλλία θα μπορούσε να αποτελέσει μια χώρα όπου θα κατασκευάζουμε μπαταρίες" δήλωσε ο Carlos Ghosn στο περιθώριο επιχειρηματικού forum στο Τόκυο, μην αφήνοντας περιθώρια αμφιβολίας για τις προθέσεις του να "πλημμυρίσει" τον κόσμο με ηλεκτροκίνητα οχήματα όπως το εικονιζόμενο Nissan Leaf που παρουσίασε αυτοπροσώπως στην έκθεση του Τόκυο. Οι Renault - Nissan έχουν μέχρι στιγμής ανακοινώσει ότι σκοπεύουν να παράγουν μπαταρίες στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ, την Πορτογαλία και την Μεγάλη Βρετανία.

Δημοσιογράφος VS Εκπαιδευτής Eco Driving = 16.75 % Στο πλαίσιο ενημέρωσης των τηλεθεατών της ΕΡΤ για την οικολογική οδήγηση, έγινε ο ιδιότυπος αγώνας μεταξύ δημοσιογράφου του καναλιού με εξειδίκευση στα αυτοκίνητα και εκπαιδευτή eco driving από τις Πρότυπες Σχολές Οδήγησης ΖΩΓΡΑΦΟΣ Τα αποτελέσματα ήταν χαρακτηριστικά και αποκαλυπτικά για την οικονομία που μπορούμε να πετύχουμε και για το περιβάλλον, οδηγώντας με «άλλη φιλοσοφία». Ο δημοσιογράφος για την ίδια διαδρομή με το ίδιο αυτοκίνητο, κατανάλωσε 16.75% περισσότερα καύσιμα, με ότι άλλο συνεπάγεται αυτό. Η διαδρομή ήταν ΕΡΤ – Αεροδρόμιο μέσω Αττικής Οδού και επιστροφή στην ΕΡΤ. Το όχημα που χρησιμοποιήθηκε ήταν ένα εκπαιδευτικό όχημα που παραχώρησαν οι σχολές ΖΩΓΡΑΦΟΣ, Mercedes Α 150 εφοδιασμένο με καταγραφικό διαγνωστικό μηχάνημα dash dyno, το οποίο κατέγραφε και αποθήκευε σε πρώτο χρόνο, δεδομένα από την OBD II του οχήματος. Τα αποτελέσματα, φανερώνουν ότι μπορούμε να δρούμε φιλικά προς το περιβάλλον, σε κάθε μας μετακίνηση.

Ο ΚΥΡΚΟΣ JR ΣΤΟ ΧΘΕΣΙΝΟ ΑΓΩΝΑ ΔΕΝ ΕΙΧΕ – ΟΠΩΣ ΗΘΙΚΑ ΕΠΡΕΠΕ – ΤΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑ ΤΟΥ ΧΟΡΗΓΟΥ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ (drivers news.gr). ΜΗΠΩΣ Ο ΜΟΡΦΟΝΙΟΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΓΙΑΤΙ ; ΕΧΕΙ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΚΥΡΚΟΥ ; ΘΑ ΤΟΝ ΠΑΡΟΥΝ ΧΑΜΠΑΡΙ ΟΜΩΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ! ΚΑΙ ΤΑ ΓΙΑΟΥΡΤΙΑ ΘΑ ΠΕΣΟΥΝ !

O Μορφονιός προσπαθεί να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα ! Έχει πληροφόρηση "λέει" από «επικοινωνία με αξιόπιστες πηγές». Ποιες είναι αυτές ; Τα παπαγαλάκια ; «Η λασπολογία είναι κάτι εύκολο και εμείς δεν το κάνουμε. Το αφήνουμε σε άλλους που ειδικεύονται σε αυτό γιατί είναι εύκολο…» Ποιος μιλάει !!!! Έχει πιάσει μια λέσχη (Α.Λ.Α.)– από την οποία “έφαγε πόρτα” για το γραφείο τύπου που ήθελε διακαώς ! - και έχει ρίξει τόση λάσπη και ψέμα που αναρωτιόμαστε τι θέλει να πετύχει ! Ρωτάμε λοιπον : Ερώτημα 1 κ. Μορφονιέ οι άλλες λέσχες π.χ. Start line, Α.Ο.Π. κ.λ.π. όταν διοργανώνουν κάτι είναι καθόλα ΟΚ ; Ενώ οι διοργανώσεις της Α.Λ.Α. είναι ελλιπής; Γιατί εκεί κάνετε την πάπια ; Ερώτημα 2 κ. Μορφονιέ γνωρίζετε τους κανονισμούς διεξαγωγής αγώνων Ράλλυ ; Μάλλον είστε ΑΣΧΕΤΟΣ ! Και το μόνο που θέλετε να δημιουργήσετε είναι εντυπώσεις και τίποτα παραπάνω ! Αναφέρομαι στο ελικόπτερο που υποτίθεται έπρεπε να υπάρχει κατά την διεξαγωγή του 37ου Μαύρου Ρόδου. Μάλλον δεν ξέρετ

Θα θέλαμε να μάθουμε, εντέλει, ο Μορφονιός πως μπορεί και έχει τόσο «καλή» πληροφόρηση για τα πάντα χωρίς να είναι παρών ; Ξέρει – και διαμορφώνει άποψη – από αυτά που του λένε κάποιοι ; Γιατί ο ίδιος είναι άσχετος με το αγωνιστικό κομμάτι ! Σοφά τα λόγια : “ας ασχοληθεί καλύτερα με τα μεσημεριανάδικα τα ξέρει καλύτερα τα θέματα “ Πώς να πούμε ότι έχει άδικο ; Που ήταν ο «δημοσιογράφος» χθες την ώρα που όλοι οι εμπλεκόμενοι με το Μαύρο Ρόδο έδιναν πραγματικό αγώνα, ώστε να περιοριστούν τα προβλήματα που δημιούργησε η κακοκαιρία ; Ως συνήθως περί άλλων τύρβαζε ! Το επαναλαμβάνουμε για τελευταία φορά τα γιαούρτια έρχονται Μορφονιέ !!!

Για έβδομη φορά στην εκθαμβωτική του καριέρα, ο Valentino Rossi στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής του MotoGP! Για τον Ιταλό (Fiat Yamaha) ήταν αρκετή η τρίτη θέση στην οποία τερμάτισε στη βροχερή Σεπάνγκ, πίσω από τον κυρίαρχο του αγώνα Casey Stoner (Ducati) και τον Dani Pedrosa (Repsol Honda). Αν υπολογίσουμε και τα πρωταθλήματα του "γιατρού" στις κατηγορίες των 125 και 250 κ.εκ., αυτός είναι συνολικά ο ένατος παγκόσμιος τίτλος του. Επίσης, είναι ο τέταρτος (δεύτερος διαδοχικός) με τη Yamaha. Η εκκίνηση στο MotoGP Μαλαισίας, προτελευταίο αγώνα της φετινής χρονιάς, καθυστέρησε κατά 35 λεπτά λόγω καταρρακτώδους βροχής. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο D. Pedrosa έκανε μια από τις συνηθισμένες του εκρηκτικές εκκινήσεις. Αλλά ο Valentino καθυστέρησε πολύ το φρενάρισμά του προσπαθώντας να μείνει πρώτος, ώστε ανοίχτηκε πολύ στην πρώτη στροφή, βγήκε εκτός γραμμής και έπεσε στη 10η θέση! Ακριβώς πίσω του βρισκόταν ο ομόλογός του και αντίπαλός του για τον τίτλο, Jorge Lorenzo, που ε

Τριάντα πέντε χρόνια μετά την λήξη της παραγωγής της εμβληματικής Ghia, τοu βασισμένου στο VW Beetle coupe που κατασκεύαζε ο Karmann, ο γερμανικός όμιλος δεν φαίνεται να ξέχασε την αγαστή συνεργασία του με τον ιστορικό οίκο καθώς φέρεται να σχεδιάζει την εξαγορά του όπως αναφέρουν νεώτερες πληροφορίες. "Οι διαπραγματεύσεις διαρκούν εδώ και κάποιο καιρό, ωστόσο δεν υπάρχει ακόμα συμφωνία για την τιμή", δήλωσε πηγή εκ των έσω στο πρακτορείο Reuters. Παράλληλα, εκπρόσωπος του Karmann επιβεβαίωσε ότι βρίσκονται σε διαδικασία διαπραγματεύσεων με την VW, ωστόσο αρνήθηκε να αποκαλύψει το περιεχόμενο τους. Η VW από την πλευρά της αρνήθηκε να προβεί σε οποιοδήποτε σχόλιο σχετικά με το ζήτημα. Παρά την έλλειψη επίσημων πληροφοριών άλλες πηγές θέλουν τις τρεις οικογένειες -των Battenfeld, Boll και Karmann- που ελέγχουν το γερμανικό οίκο να στοχεύουν σε τιμή περί τα 65 εκατομμύρια ευρώ. Βέβαια σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Der Spiegel, το οποίο επικαλείται δικές του πηγές, η VW

Οι Αρης Βωβός – EL EM νικητές του 37oυ Rally ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ, πρωταθλητές πλέον, επικράτησαν και σε αυτόν τον δύσκολο αγώνα. Ένας αγώνας που πολύ γρήγορα θέλουμε να ξεχάσουμε. Φτωχός σε συμμετοχές, φτωχός σε προσέλευση θεατών (λογικό με την κακοκαιρία που επικρατούσε). Ο καιρός λοιπόν έδειξε τα δόντια του, οι προβλέψεις δεν ήσαν με το μέρος μας αλλά μέχρι το τέλος του πρώτου σκέλους δεν δημιουργήθηκε απολύτως κανένα πρόβλημα. Λίγο πριν την έναρξη του δεύτερου σκέλους οι ουρανοί άνοιξαν και μια τοπική καταιγίδα για 15 λεπτά ήταν η αιτία να ακυρωθεί η 5n ειδική διαδρομή. Όλοι την προηγούμενη εβδομάδα γνώριζαν πως αν βρέξει, κάποια σημεία θα γίνουν απροσπέλαστα. Βέβαια, δεν μπορούμε να τα βάλουμε με τον καιρό. Μετά απο αναμονή αρκετής ώρας - εξαιτίας της βροχόπτωσης - δόθηκε η εντολή στους ενδιάμεσους  να αποχωρήσουν από την ειδική. Οι λιγοστοί θεατές ακολούθησαν και αυτοί, άλλοι με την φορά της ειδικής έως την πρώτη πρόσβαση που θα έβρισκαν και άλλοι με φορά προς την αφετηρία γνωρίζοντας πω

Για έκτη διαδοχική χρονιά ο Sebastien Loeb (Citroen) στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι, κερδίζοντας στον τελευταίο αγώνα του 2009 τη νίκη στο Ράλι Βρετανίας και μαζί τον τίτλο με ένα βαθμό διαφορά από τον Mikko Hirvonen (Ford). O Γάλλος τέθηκε εξαρχής επικεφαλής του αγώνα, αλλά χρειάστηκε να οδηγήσει καλύτερα από ποτέ - λόγω της εξαιρετικής απόδοσης του Φινλανδού, που βρισκόταν μόλις τρία δευτερόλεπτα μακριά από τον "Seb" μετά την πρώτη πρωινή Ειδική Διαδρομή του Σαββάτου (24/10).Ωστόσο, στις δύο επόμενες Ειδικές, ο S. Loeb ήταν εκθαμβωτικός και πήρε από δέκα δευτερόλεπτα σε καθεμία από τον M. Hirvonen. Ο Φινλανδός ξαναβρήκε την ταχύτητά του στο δεύτερο loop της ίδιας ημέρας, αλλά διανυκτέρευσε με υστέρηση 30 δευτερολέπτων από τον Γάλλο.Παρόλα αυτά, ο Mikko δεν παρέδωσε τα όπλα και στις δύο σημερινές πρωινές Ειδικές -σε συνδυασμό με την λιγότερο ριψοκίνδυνη οδήγηση του Sebastien- μείωσε τη διαφορά στα 18 δευτερόλεπτα. Τα πάντα, όμως, έμελλε να τελειώσουν στην επόμενη Ειδι

Το αποτέλεσμα των εκλογών έφερε τον Ζαν Τόντ στην προεδρία της FIA,αντικαθιστώντας τον Μαξ Μόσλεϊ. Ο πρώην διευθυντής της Ferrari, πήρε 135 ψήφους έναντι 49 του Άρι Βάτανεν. Μετά την ανακοίνωση του αποτελέσματος δήλωσε: “Σκοπός μου είναι να προσφέρω συνέχεια και να ενθαρρύνω τις αλλαγές που θα αντιμετωπίσουν τις νέες προκλήσεις που θα δεχτεί ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, στα χρόνια που έρχονται. Πρέπει να διευκολύνουμε αυτούς που θέλουν να εκφράσουν το πάθος τους για το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η FIA, θα πρέπει να είναι έτοιμη να ενθαρρύνει και να διαμορφώσει μια νέα εποχή” Ο Ζαν Τόντ, έχει σπουδάσει Οικονομικά σε Πανεπιστήμιο στο Παρίσι, ενώ απο το 1966 μέχρι το 1981 ήταν συνοδηγός σε αγώνες ράλι. Το 1993 έγινε μέλος της οικογένειας της Ferrari και μέχρι το 2006 είχε πάρει τη θέση του διευθυντή της σκουντερία, διανύοντας μια άκρως επιτυχημένη πορεία με 98 νίκες και 13 Παγκόσμιους τίτλους.

Το ράλι της Μ. Βρετανίας ξεκίνησε και στην κορυφή έχουμε την αναμενόμενη μάχη. Ο Σεμπαστιάν Λεμπ, προηγείται του Μίκο Χιρβόνεν, ενώ έχουν συμπληρωθεί οι πρώτες τρεις ειδικές διαδρομές. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο Φιλανδός, ενώ η τρίτη θέση καταλαμβάνεται εναλλάξ απο τους Σόρντο και Π. Σόλμπεργκ. Ο καιρός κάνει πιο δύσκολο το έργο των οδηγών καθώς βροχή και ομίχλη είναι το κύριο χαρακτηριστικό των πρώτων ειδικών διαδρομών. Στην πρώτη ειδική (Hafren) ο Λεπμ, έκανε το ταχύτερο πέρασμα, αφήνοντας πίσω του τον Φιλανδό + 1,7 δευτερόλεπτα, διανύοντας 32 χλμ. ενώ τον τρίτο χρόνο έκανε ο Σόρντο με τη C4. Το ίδιο διδυμο, πρωταγωνίστησε και στη δεύτερη είδική (Sweet Lamb ), με τη διαφορά να αυξάνεται στα +2,9 δυτερόλεπτα. Στη συγκεκριμένη ειδική διαδρομή των 5 χλμ. έκανε την επίθεσή του ο Π. Σόλμπεργκ, όπου και πήρε την τρίτη θέση απο το Σόρντο. Με τα πράγματα να παραμένουν ίδια, όσον αφορά τους πρώτους δυο, πραγματοποιήθηκε και η τρίτη ειδική διαδρομή (Myherin), στην οποία ο Λεμπ αύξησε περισ

Πρώτη παγκόσμια εμφάνιση στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο για την έκδοση παραγωγής –σε 500 μόλις μονάδες- του supercar της Lexus, με τα επιβλητικά τεχνικά χαρακτηριστικά και τις κορυφαίες επιδόσεις: Kινητήρας 4,8 λίτρων διάταξης V10, ισχύς 560 ίππων, 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δλ., ανώτατη ταχύτητα 325 χλμ/ώρα, βάρος 1.480 κιλά. Στο 65% του αμαξώματός του χρησιμοποιούνται ανθρακονήματα, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων του είναι σειριακό των έξι σχέσεων. Επίσης, υπάρχει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον πίσω άξονα όπου μεταδίδεται η κίνηση. Όσο για την τιμή πώλησής του, θα ξεκινά από τα 375.000 δολάρια.

Το πρώτο "πακέτο" αλλαγών στη δομή των αγώνων του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι ανακοίνωσε ενόψει του 2010 η FIA, λέγοντας ότι επίκεινται περισσότερες για το επόμενο πρωτάθλημα - ενώ ταυτόχρονα οριστικοποίησε το πρόγραμμα του WRC της επόμενης χρονιάς. Συγκεκριμένα, η Ομοσπονδία ανακοίνωσε ότι θα επιτρέπονται οι νυχτερινές ειδικές (αρκεί να κριθούν ασφαλείς και να μην αποτελούν πλήρες σκέλος ενός αγώνα). Το Shakedown θα μπορεί να γίνεται σε μέρος Ειδικής Διαδρομής του αγώνα και σύντομα η FIA και οι ομάδες θα αποφασίσουν αν αυτό θα συνδυαστεί με εκδηλώσεις για το marketing και για τον Τύπο ή αν τα αποτελέσματά του θα καθορίζουν τη σειρά εκκίνησης των κορυφαίων πληρωμάτων. Σχετικά με τις Ειδικές Διαδρομές, δεν θα υπάρχει πλέον κατώτατο ή ανώτερο όριο μήκους, αλλά θα εφαρμοστεί όριο 80 αγωνιστικών χιλιομέτρων μεταξύ της κάθε στάσης στο Service Park. Το συνολικό μήκος των Ειδικών Διαδρομών ενός αγώνα θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 300 και 500 χιλιομέτρων. Τα ράλι του Παγκοσμίο

Δεν ήταν μόνο η βροχή, αλλά και ο Petter Solberg που έδειξε στο shakedown ότι θα διαδραματίσει το δικό του ρόλο στη μεγάλη μάχη τίτλου μεταξύ του Mikko Hirvonen και του Sebastien Loeb στο Ράλι Βρετανίας, 12ο και τελευταίο αγώνα του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι. Γιατί δεν είναι μόνο ο Petter Solberg που μπορεί να επηρεάσει τη μάχη της νίκης με την ιδιωτική του Citroen C4 WRC, αλλά και η βροχή που μπορεί να κάνει το ίδιο: Αν πέσει και σήμερα, στο πρώτο σκέλος του αγώνα, ο Mikko θα απαλλαχθεί από το μειονέκτημα να εκκινεί πρώτος, βραδυπορώντας στο χώμα και καθαρίζοντας το δρόμο.Επιπλέον, η ολισθηρότητα από τη βροχή μπορεί να ρίξει στο παιχνίδι του τίτλου αρκετά απρόοπτα, για όλους. Ο Mikko έχει προβάδισμα ενός βαθμού από τον Sebastien και καθένας από τους δύο επίδοξους πρωταθλητές χρειάζεται να τερματίσει μπροστά από τον άλλο - όχι, απαραίτητα, να κερδίσει. Ίσως θέλοντας να δείξει πόσο πολύ ποθεί αυτή τη νίκη, ο Petter ήταν ο τελευταίος από τα κορυφαία πληρώματα που έφυγε από τ

Μετά τις ερήμους του κόσμου (Σαχάρα και Ατακάμα) ο Έλληνας Πρωταθλητής του RallyDakar το 2003 στην κατηγορία των 400 κυβικών, ανοίγει την αυλαία του πιο γνωστού αγώνα του Ελληνικού Πρωταθλήματος. Οι θαυμαστές του δυσκολότερου αγώνα στον κόσμο που είδαν τον ΒΑΣΙΛΗ ΟΡΦΑΝΟ να τερματίζει στο Σάρμ Ελ Σέιχ (2003), στη Λακ Ρος της Σενεγάλης (2005) και στο Μπουένος Άιρες στην Αργεντινή (2009), μπορούν τώρα να τον δουν μαζί με την θρυλική μηχανή του στην ράμπα Εκκίνησης του 37ου Ράλλυ ΜΑΥΡΟ ΡΟΔΟ το πρωί της Κυριακής 25 Οκτωβρίου στην παραλία της Χαλκίδας και στην συνέχεια στην ΔΟΚΟ στην πίστα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού του Δήμου Χαλκιδέων. Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΡΦΑΝΟΣ με την σημαία Τερματισμού θα επιστρέψει στην ράμπα στις 17:00. Από την Α.Λ.Α.

Την 4η θέση στον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Easykart κατέκτησε ο Άγγελος Σταθακόπουλος, στη Siena της Ιταλίας την Κυριακή 18 Οκτωβρίου. Το εκπληκτικό αυτό αποτέλεσμα για τον Έλληνα οδηγό συνοδεύτηκε από εξαιρετικές εμφανίσεις σε όλη τη διάρκεια των δοκιμών που ξεκίνησαν από την Πέμπτη. Το γεγονός αυτό κατέστησε τον Άγγελο φαβορί για τη νίκη, κατά γενική ομολογία των αντιπάλων του. Κάποια προβλήματα της τελευταίας στιγμής και ο πολύ έντονος και σε μερικές περιπτώσεις, εκτός ορίων και αθλητικού πνεύματος ανταγωνισμός, τον περιόρισε τελικά στην 4η θέση. Στην εκπληκτική τοποθεσία του Castelnuovo Berardenga, στα περίχωρα της πανέμορφης Siena, συναντήθηκαν περισσότεροι από 260 οδηγοί από 19 χώρες, 70 δημοσιογράφοι από 11 χώρες και 10 τηλεοπτικά δίκτυα. Ο Σταθακόπουλος, με κεκτημένη ταχύτητα από την πρόσφατη νίκη του στον τελικό Ιταλίας, ξεχώρισε από τις πρώτες κιόλας δοκιμές. Αυτή τη φορά εκτός των καλύτερων του Ιταλικού πρωταθλήματος, ο Έλληνας πρωταθλητής είχε να αντιμετωπίσει κα

Και το όνομα αυτής ghost. Πιo μικρή και κυρίως πιo φτηνή από τη Phantom, υπόσχεται να βάλει τη Rolls σε νέα τροχιά. Το πρώτο που θα πρέπει να ξέρετε για τη νέα Rolls Royce Ghost είναι πως δεν είναι ούτε μικρή ούτε φτηνή. Απλώς δείχνει και πιο φτηνή και πιο μικρή μόνο σε άμεση αντιπαράθεση με τη Phantom, που, ως γνωστόν, είναι εξωπραγματική. Τόσο σε ό,τι αφορά το κόστος αγοράς της όσο και τον όγκο της. Αν, λοιπόν, συγκριθεί με την τελευταία θα διαπιστώσει κανείς πως η Ghost είναι κατά 40 ολόκληρα εκατοστά μικρότερη, κάτι όμως που δεν την εμποδίζει να φτάνει συνολικά τα 5,40 μέτρα. Αν, από τη άλλη, συγκριθεί με ένα οποιοδήποτε μικρό-μεσαίο είναι περί τα 1,50 μέτρα μεγαλύτερη. Καταλαβαίνετε λοιπόν το μέγεθός της έτσι δεν είναι; Όσο για την τιμή, μιας και στη Γηραιά Αλβιόνα ξεκινά λίγο πάνω από τις 200.000  χωρίς τα έξτρα, η λίστα των οποίων έχει μέγεθος τηλεφωνικού καταλόγου, είναι 15 φορές πάνω. Από το μικρό-μεσαίο μέσο όρο και πάλι

Οι δέκα πρώτες εταιρείες σε πωλήσεις και το μερίδιό τους στην ελληνική αγορά το 2009 TOYOTA 17.105 9,4 VW 14.877 8,2 OPEL 14.695 8,1 FORD 12.217 6,7 SUZUKI 10.583 5,8 NISSAN 10.320 5,7 HYUNDAI 9.592 5,3 FIAT 8.985 5,0 AUDI 7.052 3,9 MERCEDES-BENZ 6.933 3,8

Η σημερινή, τρίτη γενιά του Ford Mondeo δεν απέδωσε τα αναμενόμενα. Η αύξηση των εξωτερικών της διαστάσεων, σε συνδυασμό με την απουσία ανταγωνιστικών μοτέρ από την βενζινοκίνητη γκάμα της, αποδείχθηκε καθοριστική για τη μετέπειτα πορεία της. Ίσως αυτό να δικαιολογεί και την πρόθεση της φίρμας να προχωρήσει στην αντικατάσταση του μοντέλου, εκμεταλλευόμενη μεταξύ άλλων τη δημιουργία μιας νέας γενιάς υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού. Όλα, βέβαια, δείχνουν να ξεκινούν από τη σχεδίαση του αμαξώματος, που χωρίς να έχει εγκαταλείψει τις βασικές αρχές του "κινητικού σχεδιασμού", δανείζεται αρκετά από τα χαρακτηριστικά των coupe προτάσεων.Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η κεκλιμένη οροφή που συναντά στο τελείωμά της την γυάλινη επιφάνεια της πέμπτης πόρτας και τα φωτιστικά σώματα. Στο μπροστινό τμήμα ξεχωρίζουν τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα και η μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα που φιλοξενεί ο νέος προφυλακτήρας. Χρησιμοποιώντας το "δάπεδο" το

Ο Σύλλογος Ιδιόκτητων Ιστορικών Αυτοκινήτων διοργανώνει το 12ο Ράλλυ 24 Ώρες Ελλάδα και το κύπελλο 12 Ώρες Ελλάδα το Σαββατοκύριακο 31/10-1/11/2009. Το 12ο Ράλλυ 24 Ώρες τελεί υπό την αιγίδα του Δήμου Αμφίκλειας και προσμετρά στο πρωτάθλημα ΣΙΣΑ με συντελεστή 2. Ο αγώνας θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου από το κέντρο Robbinʼs στο Πολυδένδρι Αττικής και θα διεξαχθεί στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής, Βοιωτίας, Φθιώτιδας & Φωκίδας. Ο αγώνας αποτελείται από 8 σκέλη απλών διαδρομών συνολικού μήκους 750 χλμ και από 14 ειδικές διαδρομές ακρίβειας δευτερολέπτου. Ο Τερματισμός και η απονομή θα γίνει στο κέντρο Robbinʼs. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ Δευτέρα 7/9 Έναρξη δηλώσεων συμμετοχής Δευτέρα 19/10 Λήξη δηλώσεων συμμετοχής 21:00 στα γραφεία του ΣΙΣΑ Τρίτη 20/10 Ανακοίνωση λίστας συμμετεχόντων στην ιστοσελίδα του συλλόγου (92 συμμετοχές) Σάββατο 31/10 09:45-10:45 Διοικητικός & τεχνικός έλεγχος. 10:30 Άνοιγμα Control εκκίνησης. 11:00 Εκκίνηση από το κέντρο Robbinʼs στο Πολυδένδρι Αττικής

Η auteco φιλοξένησε στις εγκαταστάσεις της, τον τεχνικό έλεγχο του τελευταίου πρωταθληματικού αγώνα του Πανελλήνιου Κυπέλου Χώματος & Πρωταθλήματος Ελλάδας, του 37ου ράλι Μαύρο Ρόδο. Ο έλεγχος των αγωνιστικών οχημάτων διενεργήθει την  Τετάρτη 21 Οκτωβρίου στον σταθμό που βρίσκεται στην Λεωφ. Αθηνών 107 από 17:00 – 20:00. Ηταν όλοι εκεί !

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΛΟΓΩΝ 8/10/2009 ΕΓΓΕΓΡΑΜΜΕΝΟΙ :192 ΨΗΦΙΣΑΝΤΕΣ :47 ΑΚΥΡΑ : 0 ελαβον : ΠΡΟΕΔΡΟΣ : ΚΟΛΟΤΟΥΡΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ : 47 ΜΕΛΗ ΔΣ : ΑΛΙΜΠΕΡΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ : 45 ΜΑΡΚΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ : 39 ΜΑΡΓΟΥΝΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ : 35 ΚΑΠΕΛΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΑ : 32 ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΛΗ : ΠΙΤΣΙΝΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ : 19 ΧΡΙΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓ : 18 ΕΞΕΛΕΓΚΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ : ΒΑΛΛΗΝΔΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΦΑΝΗΣ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ

Η PSA Peugeot Citroën παρουσιάζει τις τελευταίες εξελίξεις στο πρόγραμμα «πράσινων» υλικών, που δημιουργήθηκε για να περιοριστεί το οικολογικό αποτύπωμα των αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της ζωής τους.Η PSA έχει θέσει έναν ιδιαίτερα φιλόδοξο στόχο αναφορικά με τον οικολογικό σχεδιασμό. Να περιλαμβάνει 20% «πράσινων» υλικών στα πολυμερή που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αυτοκινήτων έως το 2011. Ένα αυτοκίνητο αποτελείται κατά 70% από μέταλλο, που ήδη ανακυκλώνεται κατά μεγάλο μέρος, 5% από διάφορα υλικά (γυαλί, κλπ) και 5% από υγρά. Τα υπόλοιπα είναι πλαστικά (πολυμερή). Ο όρος «πράσινα υλικά» αναφέρεται σε φυσικές ίνες, μη μεταλλικά ανακυκλώσιμα υλικά και βιο-υλικά, που παράγονται με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας παρά με πετροχημικά. Ο σκοπός είναι να χρησιμοποιούνται λιγότερα πλαστικά ορυκτών καυσίμων και να αυξάνεται η χρήση πρώτων υλών από ανακυκλώσιμες πηγές για να γίνουν ελαφρύτερα τα μέρη του αυτοκινήτου, και σε μερικές περιπτώσεις, να μειωθούν οι εκπομπές CO2 από τη

Η START LINE διοργανώνει αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας αυτοκινήτων, στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης. Ο αγώνας γίνεται σε συνδιοργάνωση με τον Δήμο Τρίπολης και την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Αρκαδίας. Ο αγώνας μετράει για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας για τις κατηγορίες Ιστορικών, Open και Sport. Οι συμμετοχές λήγουν την Παρασκευή 23.10.09 και ώρα 20:00 στα γραφεία της λέσχης μας, Μιλτιάδου 16 & Δημοκρατίας, Π. Φάληρο. Έλεγχος εξακρίβωσης Σάββατο 31.10.09, ώρα 08:30 – 10:00 Έναρξη δοκιμών Σάββατο 31.10.09, ώρα 10:00 Έναρξη αγώνων Κυριακή 01.11.09, ώρα 10:00 Όσοι θέλουν περισσότερες πληροφορίες, μπορούν να επικοινωνούν στα τηλέφωνα 6973 030125 & 6973 030231 ή στα τηλέφωνα & φαξ της Λέσχης 210 9812341 & 210 9821069. Από το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ίσως να μην αποτελεί το πιο χαρακτηριστικό δείγμα τετρακίνητου οχήματος της ελληνικής αγοράς, μιας και τα crossover -πόσο μάλιστα όταν αυτά διαθέτουν περιορισμένες διαστάσεις και όχι άσκοπες ως περιττές πολυτέλειες- εξακολουθούν να αποτελούν μειοψηφία στην ευρύτερη κατηγορία των SUV. Σίγουρα δεν αποτελεί και το ικανότερο off-roader, που θα συμπαρασύρει οτιδήποτε βρεθεί στο διάβα του, "κλειδώνοντας" διαφορικά, υπο-πολλαπλασιάζοντας σχέσεις μετάδοσης και χρησιμοποιώντας προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα ώστε να εξασφαλίσει την απαιτούμενη πρόσφυση. Το SX4 δεν είναι τίποτα από τα παραπάνω, ακόμα και έτσι ωστόσο καταφέρνει να διατηρεί την Suzuki στην κορυφή. Εκμεταλλευόμενο με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την εμπειρία της φίρμας στις τετρακίνητες προτάσεις και το προσιτό προφίλ του, φιγουράρει -όχι άδικα- ανάμεσα στις δημοφιλέστερες προτάσεις της κατηγορίας. Ακόμη και η πρόσφατα ανανεωμένη εκδοχή του, δείχνει απόλυτα συμβατή με τη μέχρι σήμερα γνωστή εικόνα του αυτοκινήτου, καθώς ο