35 χρόνια Astra F ...

Συναισθηματικός σχεδιασμός, τεχνολογίες αιχμής και άνεση, και ακρίβεια μέχρι την τελευταία λεπτομέρεια: αυτά είναι μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά που περιμένουν οι πελάτες από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο compact κατηγορίας – και το νέο Opel Astra τα προσφέρει όλα. Η γκάμα των καινοτομιών εκτείνεται από την τελευταία γενιά του προσαρμοζόμενου φωτισμού Intelli-Lux HD και τα στάνταρ καθίσματα Intelli-Seats έως μια ευρεία γκάμα κινητήρων που καλύπτουν κάθε ανάγκη, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη το περιβάλλον. Αυτό που αντικατοπτρίζεται σήμερα στις τελευταίες εκδόσεις του bestseller Opel Astra ξεκίνησε ακριβώς πριν από 35 χρόνια με την πρώτη γενιά του μοντέλου compact κατηγορίας με το όνομα «Astra».

Ντεμπούτο του «Astra» το 1991: Ένα αυτοκίνητο που ενσαρκώνει τέλεια το πνεύμα της εποχής

Όταν το Opel Astra F έκανε το ντεμπούτο του το 1991, ο κόσμος βίωνε αλλαγές – πολιτικά και κοινωνικά, καθώς και όσον αφορά την αυξανόμενη περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση. Αυτό παρουσίασε ένα δύσκολο έργο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων: αφενός, τα οχήματά τους αναμενόταν να εκπέμπουν λιγότερους ρύπους και να μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου· αφετέρου, έπρεπε να ανταποκριθούν στις αυξανόμενες προσδοκίες των πελατών σχετικά με την άνεση. Η έβδομη γενιά του συμπαγούς μοντέλου της Opel ενσάρκωσε πλήρως αυτό το πνεύμα αλλαγής. Δεν κυκλοφόρησε μόνο με νέο όνομα – Astra, όπως και ο Βρετανός συνεργάτης της Vauxhall – αλλά και με μια πληθώρα νέων συστημάτων ασφαλείας. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Astra F προσέφερε σημαντικά περισσότερο εσωτερικό χώρο σε ένα παρόμοιο μέγεθος εξωτερικού αποτυπώματος. Έδωσε επίσης μεγάλη έμφαση στην περιβαλλοντική συμβατότητα χάρη στη χρήση ανακυκλώσιμων υλικών. Οι αγοραστές αυτοκινήτων εντυπωσιάστηκαν έντονα από αυτά τα χαρακτηριστικά. Με την Opel να παράγει περίπου 4,13 εκατομμύρια μονάδες μεταξύ 1991 και 1997, το Astra F είναι το μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις της μάρκας μέχρι στιγμής. Η γκάμα μοντέλων του Astra F κάλυπτε κάθε γούστο. Οι πελάτες είχαν την επιλογή διαφορετικών κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, με τις τετρακύλινδρες μονάδες ισχύος να διαθέτουν όλα υπερσύγχρονα συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Ενώ οι βενζινοκινητήρες 1,4, 1,6, 1,8 και 2,0 λίτρων ήταν εξοπλισμένοι με τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα, ο πετρελαιοκινητήρας 1,7 λίτρων διέθετε έναν πρόσφατα ανεπτυγμένο καταλύτη οξείδωσης. Οι πρώτες εκδόσεις που παραδόθηκαν στις αντιπροσωπείες το φθινόπωρο του 1991 ήταν το πεντάθυρο hatchback, το πεντάθυρο Caravan station wagon και το σπορ Astra GSi. Διαθέσιμο αποκλειστικά ως τρίθυρο «hot hatch», το κορυφαίο GSi προσέφερε μια επιλογή από κινητήρες 2.0 λίτρων 85 kW (115 hp) ή 110 kW (150 hp), ο τελευταίος με 16 βαλβίδες και διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής. Το τετράθυρο notchback κυκλοφόρησε την άνοιξη του 1992, ακολουθούμενο ένα χρόνο αργότερα από το Astra cabrio, κατασκευασμένο από τον Ιταλό κατασκευαστή αμαξωμάτων Bertone.

Καρδιά του θέματος: Ασφάλεια, εσωτερικός χώρος και απόδοση

Το υψηλό επίπεδο του πακέτου ασφαλείας του Astra F σηματοδότησε ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός στην κατηγορία των compact. Το Σύστημα Ασφαλείας Opel περιελάμβανε, μεταξύ άλλων, διπλές χαλύβδινες μπάρες στις πόρτες για προστασία από πλευρικές συγκρούσεις, υποστηρικτικές ράμπες στα καθίσματα για την αποφυγή βύθισης κάτω από τη ζώνη ασφαλείας και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας εμπρός που μείωναν την κίνηση του σώματος του επιβάτη στο κάθισμα σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Η παθητική ασφάλεια αυξήθηκε ακόμη περισσότερο το 1994, όταν η Opel προσέθεσε στάνταρ τους αερόσακους «κανονικού μεγέθους» για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Ο όρος «κανονικού μεγέθους» εφαρμόστηκε και στην καμπίνα επιβατών του μοντέλου. Σε σύγκριση με το Kadett E, οι μηχανικοί της Opel προσέδωσαν στο Astra F πολύ περισσότερο εσωτερικό χώρο, για παράδειγμα, τοποθετώντας το παρμπρίζ 74 χιλιοστά πιο μπροστά και αυξάνοντας τον χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα έως και 50 χιλιοστά. Παρά τη νέα ευρυχωρία, το Astra F διατήρησε την υψηλή αεροδυναμική απόδοση, με συντελεστή οπισθέλκουσας του GSi μόλις 0,30 cD. Εκτός από την υψηλή ασφάλεια και ευρυχωρία, η περιβαλλοντική συμβατότητα βρισκόταν στο επίκεντρο της κατασκευής του Astra F. Μεγάλο μέρος του ταμπλό, των εσωτερικών επενδύσεων, των καθισμάτων και της κεντρικής κονσόλας ήταν κατασκευασμένα από πολυπροπυλένιο, για το οποίο η Opel είχε αναπτύξει μια καινοτόμο διαδικασία ανακύκλωσης με αποδοτική χρήση των πόρων. Άλλα εξαρτήματα, όπως τα στηρίγματα του προφυλακτήρα και οι επενδύσεις των θόλων των τροχών, ήταν ήδη κατασκευασμένα από ανακυκλωμένο υλικό. Η ασφάλεια και το περιβάλλον δεν ήταν οι μόνοι τομείς καινοτομίας στο Astra F. Η «Οθόνη Πολλαπλών Πληροφοριών» στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας ήταν παγκόσμια πρωτιά, συνδυάζοντας τις οθόνες για το ραδιόφωνο, τον ενσωματωμένο υπολογιστή και το σύστημα ελέγχου κίνησης, όλα εντός του οπτικού πεδίου του οδηγού. Το νέο μοντέλο ήταν επίσης το πρώτο στην κατηγορία των συμπαγών αυτοκινήτων με «Σύστημα Καθαρού Αέρα» που προστάτευε τους επιβάτες από τη γύρη, τη σκόνη και τα σωματίδια βρωμιάς, ενώ το GSi 16V ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό έλεγχο πρόσφυσης στην κατηγορία του Astra. Με τις προηγμένες τεχνολογίες του, το Astra F παρείχε επίσης μια ισχυρή και αξιόπιστη πλατφόρμα για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό σε όλη την Ευρώπη. Το 1993, η Opel κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην πρώτη κιόλας σεζόν του «Κυπέλλου FIA για Κατασκευαστές Αυτοκινήτων Τουρισμού (2 λίτρων)». Και το 1997, ένα Opel Astra GSi 16V εξασφάλισε τη νίκη στην Ομάδα N στο Veedol Endurance Cup στο Nürburgring της Γερμανίας.

Astra F ως τεχνολογική πλατφόρμα: Βάση για την ηλεκτρική κίνηση «Impuls III»

Επιπλέον, το Astra F χρησίμευσε επίσης ως πλατφόρμα καινοτομίας για εναλλακτικά συστήματα πρόωσης. Το πλήρως ηλεκτρικό «Astra Impuls III» απέδειξε την αποτελεσματικότητά του κατά τη διάρκεια δοκιμών μεγάλης κλίμακας στο νησί Rügen της Βαλτικής. Δέκα πρωτότυπα κάλυψαν συνολικά 350.000 χιλιόμετρα μεταξύ 1993 και 1997. Πέντε τροφοδοτούνταν από μια μπαταρία νικελίου-καδμίου 45 kW (61 hp), τα υπόλοιπα από μια μπαταρία χλωριούχου νατρίου-νικελίου 42 kW (57 hp). Και τα δέκα μοντέλα Astra Impuls III ήταν εξοπλισμένα με τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα. Το Astra Impuls III είχε τελική ταχύτητα 120 km/h και μέγιστη αυτονομία 150 χιλιομέτρων. Από το 1997 έως το 1999, η Opel επέκτεινε τελικά τις δοκιμές μεγάλης κλίμακας όταν τα οχήματα Impuls III λειτουργούσαν στις πόλεις Άαχεν, Μάαστριχτ και Λιέγη. Το Astra F είναι το best-seller της Opel μέχρι σήμερα. Νέα συστήματα ασφαλείας, ευρυχωρία εσωτερικού χώρου και περιβαλλοντική συμβατότητα ήταν τρία από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του. Το μοντέλο αντιμετώπισε με επιτυχία θέματα που ήταν σημαντικά για τους καταναλωτές στις αρχές της δεκαετίας του 1990 και έφερε πολλές καινοτομίες στην κατηγορία της αγοράς. Η έβδομη γενιά του συμπαγούς αυτοκινήτου της Opel (και η πρώτη που έφερε την πινακίδα «Astra») ήταν έτσι πραγματικά συντονισμένη με την εποχή.

Καινοτόμος καθημερινός ήρωας Astra: Τεχνολογία αιχμής και μεγάλη ποικιλία συστημάτων κίνησης

Αυτός ο ρόλος εκπληρώνεται τώρα από την τελευταία γενιά του bestseller της συμπαγούς κατηγορίας «made in Germany». Το νέο Opel Astra – σχεδιασμένο, κατασκευασμένο και κατασκευασμένο στα κεντρικά γραφεία της Opel στο Rüsselsheim – είναι πιο κομψό, πιο τολμηρό και πιο αποδοτικό από ποτέ. Το νέο Astra Electric, για παράδειγμα, επιτρέπει πλέον έως και 454 χιλιόμετρα (σύμφωνα με το WLTP2) μεταξύ μεμονωμένων στάσεων φόρτισης. Επιπλέον, το σύστημα μετάδοσης κίνησης του plug-in υβριδικού έχει επίσης αναπτυχθεί περαιτέρω, ώστε να μπορεί να αυξηθεί η αμιγώς ηλεκτρική και επομένως τοπικά μηδενική αυτονομία. Και τα δύο συστήματα κίνησης αποτελούν μέρος της ολοκληρωμένης γκάμας κινητήρων, η οποία προσφέρει επίσης στους πελάτες μια επιλογή από αποδοτικές υβριδικές και πετρελαιοκίνητες εναλλακτικές λύσεις – προσαρμοσμένες για όλες τις ανάγκες και κάθε εφαρμογή. Σε αυτό προστίθενται πολυάριθμες καινοτόμες τεχνολογίες που προσφέρουν εμπνευσμένο σχεδιασμό καθώς και τα υψηλότερα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Στα σημαντικότερα σημεία της νέας εμφάνισης περιλαμβάνονται το φωτιζόμενο έμβλημα Opel Blitz στο μπροστινό μέρος – πρωτιά για το Astra –, το προσαρμοζόμενο, αντιθαμβωτικό φως Intelli-Lux HD με πάνω από 50.000 pixel και δυναμικές κινούμενες εικόνες φωτός και τα στάνταρ Intelli-Seats με εργονομική εσοχή. Εν τω μεταξύ, οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές παρέμειναν πιστοί στην προσέγγιση βιωσιμότητας της Opel: το εσωτερικό του νέου Astra Sports Tourer διαθέτει πολλά ανακυκλωμένα υλικά. Έτσι, και το τελευταίο Astra βρίσκεται για άλλη μια φορά στην αιχμή του δόρατος όταν φτάνει στους πελάτες.