Από τις 27 Φεβρουαρίου έως τις 19 Απριλίου 2026, το Μουσείο Αυτοκινήτου στις Βρυξέλλες θα φιλοξενήσει την έκθεση «Lancia 120 Χρόνια – Καινοτομία Μέσα από τον Ιταλικό Σχεδιασμό», αφιερωμένη στην 120ή επέτειο της μάρκας. Αποτελεί έναν γνήσιο φόρο τιμής στον κατασκευαστή με έδρα το Τορίνο και τον συνδυασμό της τόλμης της τεχνικής έρευνας με μια εκλεπτυσμένη, αδιαμφισβήτητη αισθητική που δεν μοιάζει με καμία άλλη. Γιορτάζοντας αυτή τη μοναδική κληρονομιά, το έγκριτο βελγικό μουσείο άνοιξε το 1986 και στεγάζεται στο πολυτελές Palais Mondial στις Βρυξέλλες, όπου στεγάζεται μία από τις μεγαλύτερες συλλογές αυτοκινήτων στον κόσμο. Η έκθεση περιστρέφεται γύρω από μια επιλογή δώδεκα αυτοκινήτων, τα οποία επιλέχθηκαν προσεκτικά από τον επιμελητή Leo Van Hoorick για να αφηγηθούν δύο σημαντικά κεφάλαια στην ιστορία της Lancia: αφενός, την τεχνική καινοτομία και το σχεδιασμό· αφετέρου, τα κατορθώματα της μάρκας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Δύο αχώριστες ψυχές· η ένταση μεταξύ αυτών των δύο κλίσεων έχει διαμορφώσει την εικόνα της μάρκας όλα αυτά τα χρόνια.
Η πρώτη ενότητα οδηγεί τους επισκέπτες στις απαρχές αυτού που πολλοί ιστορικοί θεωρούν αυτοκινητιστική νεωτερικότητα. Το Lambda του 1922 – που εκπροσωπείται στην έκθεση από ένα μοντέλο της δεύτερης σειράς του 1924 – αναγνωρίζεται παγκοσμίως ως το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με αυτοστηριζόμενο αμάξωμα, μια λύση που έφερε επανάσταση στον τρόπο κατασκευής των αυτοκινήτων και τα έκανε ελαφρύτερα, χαμηλότερα και πιο άκαμπτα. Η Aprilia του 1937 και η Aurelia B20 Coupé, το πρώτο Gran Turismo στην ιστορία με κινητήρα V6, συμπληρώνουν την εικόνα μιας εποχής στην οποία η Lancia δεν ακολουθούσε τις τάσεις, αλλά τις προέβλεπε συστηματικά. Για να αναβαθμιστεί ακόμη περισσότερο το προφίλ αυτού του μέρους της έκθεσης, περιλαμβάνει επίσης δύο πρωτότυπα που σπάνια εμφανίζονται στο κοινό: το τετράθυρο Florida του 1956 (σασί 005) με αμάξωμα Pininfarina, που συνήθως κρατούνταν μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, και το Pininfarina PF200 του 1952, ένα στολίδι στυλ που δείχνει πόσο μακριά μπορούσε να φτάσει η συνεργασία μεταξύ της μάρκας του Τορίνο και των μεγάλων Ιταλών κατασκευαστών αμαξωμάτων.
Η δεύτερη ενότητα τιμά την αθλητική δέσμευση στα ράλι: τα αυτοκίνητα που εκτίθενται την καθιστούν απτή με τρόπο που καμία φωτογραφία δεν θα μπορούσε ποτέ να την αποτυπώσει. Τα Fulvia 1600 HF Fanalone, Stratos και 037, το πρώτο και μοναδικό πρωτότυπο με κίνηση στους πίσω τροχούς που κέρδισε παγκόσμιο τίτλο στην εποχή της τετρακίνησης, μαρτυρούν δεκαετίες κυριαρχίας. Αλλά η κορύφωση της ιστορίας βρίσκεται στο Delta HF Integrale 16v που φυλάσσεται στο Heritage Hub, ένα απόλυτο σύμβολο που κέρδισε έξι τίτλους κατασκευαστών μεταξύ 1987 και 1992. Ακόμα και τώρα, τρεις δεκαετίες αργότερα, το αυτοκίνητο δεν έχει χάσει τίποτα από την ελκυστικότητα και τη σημασία του. Αυτό το αγωνιστικό αυτοκίνητο Group A βγήκε από το εργοστάσιο το 1990 και δεν είναι απλώς ένα διατηρημένο κειμήλιο. Είναι ένα ζωντανό ντοκουμέντο μιας εποχής όπου η Lancia κυριάρχησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με πρωτοφανή συνέχεια.
Το Delta Integrale μετέτρεψε τη Lancia σε θρύλο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Έξι τίτλοι κατασκευαστών μεταξύ 1987 και 1992, ένα ρεκόρ που δεν έχει ξεπεραστεί ποτέ στην ιστορία του WRC. Το μοντέλο που εκτέθηκε στις Βρυξέλλες ανήκει στη γενιά των 16 βαλβίδων και αγωνίστηκε τη σεζόν του 1991 στα χέρια του πληρώματος που αποτελούνταν από τους Juha Kankkunen και Juha Piironen, δύο από τους ισχυρότερους οδηγούς της εποχής, οι οποίοι το 1991 κατέκτησαν έναν από τους τέσσερις τίτλους οδηγών τους. Τα τρόπαια που κατέκτησε αυτό το μοντέλο εκείνη τη χρονιά περιλαμβάνουν σημαντικά αθλητικά αποτελέσματα, όπως η δεύτερη θέση στο Ράλι Νέας Ζηλανδίας και η τέταρτη θέση στο Ράλι Πορτογαλίας - Vinho do Porto. Εκείνη τη χρονιά, το Delta Integrale 16v κατέκτησε έξι νίκες, αποδεικνύοντας ανταγωνιστικό σε όλους τους τύπους επιφανειών. Το αμάξωμα του Delta Integrale 16v Gr.A κρύβει ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό τεχνικό έργο. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1995 cc, με 16βάλβιδο σύστημα διανομής και υπερσυμπιεστή, μπορούσε να αποδώσει 295 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και ροπή 402 Nm στις 4.500 σ.α.λ., φτάνοντας το αυτοκίνητο – παρά τα 1.100 κιλά του – σε τελική ταχύτητα 215 χλμ./ώρα. Η αναλογία βάρους προς ισχύ των 3,73 κιλών/ίππου έκανε το Delta ένα από τα πιο αποτελεσματικά αυτοκίνητα ράλι της εποχής του, με την ικανότητα να εκφράζει τα μέγιστα τόσο σε χωμάτινες όσο και σε άσφαλτο.
Το αυτοκίνητο που εκτίθεται στις Βρυξέλλες προέρχεται από το Stellantis Heritage Hub στο Τορίνο, το κέντρο διατήρησης και βελτίωσης ιστορικών αυτοκινήτων του Ομίλου, που φιλοξενεί μερικές από τις μεγαλύτερες συλλογές αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Ένας χώρος που βρίσκεται εντός του συγκροτήματος Mirafiori, ανοιχτός στο κοινό με την αγορά εισιτηρίου εισόδου. Η συμπερίληψη της Delta HF Integrale 16v Gr.A στην έκθεση «Lancia 120 Χρόνια – Καινοτομία Μέσα από το Ιταλικό Design» κατέστη δυνατή χάρη σε μια συνεργασία που έχει συγκεντρώσει μοντέλα εξαιρετικής ιστορικής και αθλητικής αξίας, όλα σε έναν ενιαίο χώρο.