Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Seajets 42ο Ράλλυ Παλάδιο - Ολοκλήρωση ...


Με νικητές τους Χρήστο Αυγερόπουλο – Στράτο Γιαβάση με Citroen Saxo ολοκληρώθηκε το Seajets 42ο Ράλλυ Παλάδιο.


Το Seajets 42ο Ράλλυ Παλάδιο που διοργανώθηκε το Σάββατο 2 Δεκεμβρίου από το Αθλητικό Σωματείο Start Line, έριξε την αυλαία στο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου Νοτίου Ελλάδος, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, στο Κύπελλο Ράλλυ Ασφάλτου Ιστορικών Αυτοκινήτων καθώς και στο Κύπελλο Ράλλυ Legends. Για ακόμη μια χρονιά, ο αγώνας πραγματοποιήθηκε χάρη στην αμέριστη συμπαράσταση του Δήμου Μάνδρας - Ειδυλλίας και Μεγαρέων. Όπως συνέβαινε και τα περασμένα χρόνια, το Service Park βρισκόταν στη φιλόξενη πλατεία Γκλιάτη στη Μάνδρα Αττικής, που εκτός από τους αμιγώς εμπλεκόμενους στον αγώνα προσέλκυσε αρκετούς ακόμη επισκέπτες, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να συνδυάσουν την βόλτα τους με την παρακολούθηση της διαδικασίας service των αγωνιστικών αυτοκίνητων. Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι, το Seajets 42ο Ράλλυ Παλάδιο που μετά από πολλά χρόνια διεξήχθη σε απόλυτα στεγνό οδόστρωμα, συγκέντρωσε 36 συμμετοχές και αποτελούνταν από 6 Ειδικές Διαδρομές συνολικού μήκους 40,86 χιλιομέτρων. Ιδιαίτερη στιγμή για τους φίλους του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού αλλά και όλων των θεατών του αγώνα ήταν η στιγμή που το «0» έκανε την εμφάνιση του. Ο λόγος για την Lancia 037 του πληρώματος των Γιώργου Βασιλάκη - Νίκου Τσάδαρη οι οποίοι με το μοναδικό αυτό ιταλικό αυτοκίνητο μας μετέφεραν σε παλαιότερες εποχές όπου τα αγωνιστικά Group B μεσουρανούσαν στους αγώνες. Αφήνοντας κατά μέρος τις μαγικές εικόνες της Lancia 037, επιστρέψαμε στην πρώτη Ε.Δ. του αγώνα “Αλεποχώρι”. Εκεί ταχύτεροι ήταν οι Στάθης Κουκέας – Κώστας Σπύρου (Ford Fiesta R5), οι οποίοι είδαν τους Χρήστο Αυγερόπουλο – Στράτο Γιαβάση (Citroen Saxo), να τους ακολουθούν κατά πόδας. Και ενώ άπαντες περίμεναν να δουν τις προσπάθειες και των υπόλοιπων πληρωμάτων στην εν λόγω Ε.Δ. ήρθε μία έξοδος των Γιάννη Χαραλαμπόπουλου – Νίκου Ξανθού (Honda Civic EP3) η οποία οδήγησε στην διακοπή της ειδικής. Το πλήρωμα βγήκε αλώβητο από την έξοδο ωστόσο στη συνέχεια η Ε.Δ. “Αλεποχώρι” πραγματοποιήθηκε ως απλή με τα υπόλοιπα πληρώματα να κατευθύνονται προς την δεύτερη Ειδική Διαδρομή. 


Στη δεύτερη Ε.Δ. “Άγιος Ιωάννης – Μέγαρα” είδαμε την πρώτη έκπληξη του αγώνα καθώς οι Θανάσης Μόσχος – Ιωάννης Σαμαρτζής (Renault Clio 1) καταφέραν να είναι ταχύτεροι όλων κατά 11 δευτερόλεπτα, παίρνοντας ταυτόχρονα την πρωτοπορία ενώ μεγάλη μάχη μάχη δινόταν και για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου. Στην επόμενη Ε.Δ. “Μελετάκι” οι Μόσχος – Σαμαρτζής ξαναχτύπησαν αυξάνοντας περαιτέρω τη διαφορά από τους υπόλοιπους διώκτες τους ενώ αλλαγή είχαμε στη δεύτερη θέση καθώς οι Αυγερόπουλος – Γιαβάσης κατάφεραν πετυχαίνοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο να ξεπεράσουν τους Κουκέα – Σπύρου. Με το πρώτο loop των ειδικών να έχει ολοκληρωθεί τα πληρώματα επέστρεψαν στο service park στην πλατεία Γκλιάτη στη Μάνδρα Αττικής πριν ξεκινήσουν για την επανάληψη των τριών ειδικών διαδρομών.


Μπαίνοντας στην τέταρτη Ε.Δ. “Αλεποχώρι” είδαμε τους Κουκέα – Σπύρου να κάνουν την αντεπίθεση τους σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο ενώ βρέθηκαν μετά το τέλος αυτής μία ανάσα από τους δεύτερους Αυγερόπουλο – Γιαβάση. Από την άλλη οι Μόσχος – Σαμαρτζής αν και πέτυχαν τον τρίτο ταχύτερο χρόνο είδαν το προβάδισμα τους να μειώνεται ελάχιστα. Και κάπως έτσι φτάσαμε στην πέμπτη Ε.Δ. “Άγιος Ιωάννης – Μέγαρα” που έφερε τα πάνω κάτω στο Seajets 42o Ράλλυ Παλάδιο. Οι Κουκέας – Σπύρου έχοντας πίσω σπασμένο αριστερό άκρο κατάφεραν αρχικά να τερματίσουν την Ε.Δ. ωστόσο λίγο αργότερα αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τον αγώνα με το πλήρωμα να μην μπορεί να πιστέψει τι του συνέβη. Το δράμα όμως θα συνεχιζόταν και στην κορυφή της κατάταξης, προσεγγίζοντας τα τελευταία χιλιόμετρα της ειδικής το τιμόνι του Renault Clio 1 των Μόσχου – Σαμαρτζή υπέστη ζημιά με αποτέλεσμα να χάσουν πολύτιμο χρόνο καθώς είχαν ένα τετακε υποχωρώντας ταυτόχρονα στη δεύτερη θέση. Την ατυχία αυτή εκμεταλλευτήκαν με τον καλύτερο τρόπο οι Αυγερόπουλος – Γιαβάσης οι οποίοι απείχαν μόλις 8,08 χιλιόμετρα από τη δεύτερη τους νίκη σε Ράλλυ Παλάδιο. Όπερ και εγένετο οι νικητές του Ράλλυ Παλάδιο του 2018 κατάφεραν να πετύχουν τον ταχύτερο χρόνο στην τελευταία Ε.Δ. του αγώνα πανηγυρίζοντας με τον καλύτερο τρόπο τη νίκη στην γενική κατάταξη στο Seajets 42o Ράλλυ Παλάδιο καθώς και τη νίκη στην F2. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Μόσχος – Σαμαρτζής, ενώ τρομερή μάχη δόθηκε μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο για το τρίτο σκαλί του βάθρου. Εκεί οι Ανδρέας Νομικός – Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης (Skoda Fabia S2000), κατάφεραν με τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο που πέτυχαν στην καταληκτική Ε.Δ. του αγώνα να υπερκεράσουν το εμπόδιο των Νίκου Καραθανάση – Βασίλη Καραθανάση (Honda Civic EP3), οι οποίοι τερμάτισαν στην τέταρτη θέση. Την πεντάδα στο Seajets 42o Ράλλυ Παλάδιο συμπλήρωσαν οι Δημήτρης Καπράλος – Κωνσταντίνος Καραθανάσης (Opel Astra G).


Το Seajets 42ο Ράλλυ Παλάδιο αποτέλεσε τον επίλογο και για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Νικητές αναδείχθηκαν οι Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας οι οποίοι με την εκπληκτική Lancia Delta κατάφεραν να κερδίσουν όλες τις Ειδικές Διαδρομές του αγώνα, κλείνοντας ταυτόχρονα ιδανικά τη χρονιά. Στη δεύτερη θέση, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιάννης Κάτσικας – Νίκος Μπαμπαλής (Ford Escort MKII), με τους Ιωάννη Τσαλαματά – Λάμπρο Ζωγράφο (Peugeot 309), να συμπληρώνουν το βάθρο. Στην τέταρτη θέση βρέθηκαν οι Αλέξανδρος Γεροβασίλης – Κωνσταντίνος Βερικάκης (Fiat 124), με τους Λυμπέρη Παπάζογλου – Μαρία Νικολοπούλου (Lancia Delta), να συμπληρώνουν την πεντάδα. Όσον αφορά το Κύπελλο Ράλλυ Legends η υπόθεση νίκη στο Seajets 42o Ράλλυ Παλάδιο αφορούσε την οικογένεια Ρέκκα. Τη νίκη πήρε το πλήρωμα των Πανάγγελου Ρέκκα – Αλέξη Μενούνου (Peugeot 106), με το πλήρωμα των Βίκτωρα Ρέκκα – Κωνσταντίνου Καρλιώτη (Citroen Saxo), να κάνει το 1 – 2 για την οικογένεια Ρέκκα. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Ιωάννης Καλαϊτζιάν – Φώτης Σωτηρόπουλος (Forda Puma).


Το Seajets 42ο Ράλλυ Παλάδιο είχε δυστυχώς και εγκαταλείψεις. Τον χορό των ατυχιών άνοιξαν όπως αναφέραμε οι Γιάννης Χαραλαμπόπουλος – Νίκος Ξανθός (Honda Civic EP3), με τους Νίκο Ζακχαίο – Μιχάλη Φράγκου να τίθενται λίγο αργότερα εκτός αγώνα μετά από πρόβλημα στη μετάδοση του Honda Civic FN2. Οι Γιώργος Ντέκας – Φώτης Χειλάκης (Citroen Saxo) και Κωνσταντίνος Ντέκας – Αριστοτέλης Μπαρκονίκος (Peugeot 205), είδαν τον αγώνα τους να τελειώνει άδοξα στη δεύτερη ειδική ελέω μηχανικών προβλημάτων, ενώ στην ίδια Ε.Δ. τέθηκαν εκτός λόγω μηχανικής βλάβης στο Renault Clio 1 και οι Ιωάννης Γύζης – Ιωάννα Πάφρα. Οι Μανώλης Κατσαρέλιας – Ανδρέας Στεργίου εγκατέλειψαν από πρόβλημα στο διαφορικό του VW Golf, με τους Νίκο Παπαλουκά – Γρηγόρη Γκιώνη (Renault Clio 2), να εγκαταλείπουν από μηχανική βλάβη στην προτελευταία ειδική του αγώνα εκεί που είδαμε να χάνουν κάθε ελπίδα για διάκριση και οι Στάθης Κουκέας – Κώστας Σπύρου με το πληγωμένο Ford Fiesta R5. Το τελευταίο θύμα του Seajets 42ο Ράλλυ Παλάδιο ήταν το πλήρωμα των Κωνσταντίνου Κουνιάκη – Κωνσταντίνου Βαρδάκη (Peugeot S 16).


Δηλώσεις Πρωταγωνιστών

Χρήστος Αυγερόπουλος – Στράτος Γιαβάσης (Citroen Saxo)

“Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που κερδίσαμε τον συγκεκριμένο αγώνα. Πρέπει να δώσουμε συγχαρητήρια σε όλους ειδικά στους Θανάση Μόσχο και Ιωάννη Σαμαρτζή. Εμείς φυσικά είμαστε ευχαριστημένοι με την νίκη μας αλλά έχουμε πολύ δουλειά με το αυτοκίνητο. Είμαστε χαρούμενοι αρχικά για τον τερματισμό μας και δευτερευόντως για τη νίκη μας. Την επόμενη χρονιά θα είμαστε πιο καλά προετοιμασμένοι”.

Θανάσης Μόσχος – Ιωάννης Σαμαρτζής (Renault Clio 1)

“Στο πρώτο σκέλος όλα κυλούσαν όπως έπρεπε ωστόσο μία άτυχη στιγμή στην προτελευταία ειδική μας στέρησε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Παρολαυτά το χαρήκαμε και την επόμενη χρονιά θα είμαστε έτοιμοι να παλέψουμε στο πρωτάθλημα”.

Ανδρέας Νομικός – Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης (Skoda Fabia S2000)

“Για εμένα προσωπικά ο αγώνας ξεκίνησε αργά καθώς μπήκαμε νωθρά διότι είναι το τέταρτο ράλλυ που συμμετέχω. Ανεβάσαμε σιγά σιγά ρυθμό ώστε να μάθουμε και περισσότερο το αυτοκίνητο μας και τελικά ήρθε ένα επιθυμητό αποτέλεσμα. Του χρόνου θα προσπαθήσουμε να λάβουμε μέρος σε περισσότερους αγώνες ώστε να μάθουμε και καλύτερα το αγωνιστικό μας”.

Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας (Lancia Delta)

“Το Ράλλυ Παλάδιο είναι μία γιορτή και χαιρόμαστε που μπορούμε και αγωνιζόμαστε εδώ. Είναι λυπηρό που οι συμμετοχές είναι λιγοστές κάτι που δείχνει πως το άθλημα μας βρίσκεται σε ύφεση. Εμείς ωστόσο καταφέρνουμε να βρισκόμαστε στους αγώνες και να το διασκεδάζουμε”.





















Δημοφιλείς αναρτήσεις από αυτό το ιστολόγιο

Με Ελληνικό άρωμα ...

Για πρώτη φορά στην εννιάχρονη ιστορία του το Πρωτάθλημα Tour European Rally (TER) περιλαμβάνει αγώνα στην Ελλάδα. Το 41o Ράλλυ Φθιώτιδος είναι ο τέταρτος γύρος αυτού του διεθνούς πρωταθλήματος που δημιουργήθηκε το 2016 και έχει αγκαλιάσει μερικούς από τους πιο ονομαστούς αγώνες της Ευρώπης με αίγλη και ιστορία. Εκτός από τον αγώνα της Φθιώτιδας, στο Tour European Rally περιλαμβάνονται φέτος ένας από τους θεμέλιους λίθους του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, το Rally Antibes, το επίσης ονομαστό, χωμάτινο, Rally Azores, αλλά και τα νέα και ανερχόμενα Ράλλυ Λισαβώνας στην Πορτογαλία, Rally Sierra Morena στην Ισπανία και Rally Terra Sarda στη Σαρδηνία. Στο Tour European Rally μετέχουν καταξιωμένοι οδηγοί με διακρίσεις σε τοπικό και διεθνές επίπεδο. Πολυνίκης του θεσμού με δύο πρωταθλήματα είναι ο Πρωταθλητής Ιταλίας και Ευρώπης Giandomenico Basso, ενώ πρωταθλητές έχουν αναδειχθεί και ο Πρωταθλητής Ευρώπης Hayden Paddon, o Πρωταθλητής Βρετανίας Osian Pryce κι ο Πρωταθλητής JWRC Simone Tempestini.

Alfa Romeo Junior Veloce ...

Ολοκληρώνοντας τις ιδιαίτερα απαιτητικές δοκιμές εξέλιξης της Junior, του ολοκαίνουργιου B-SUV της Alfa Romeo, οι μηχανολόγοι της μάρκας κατάφεραν να αυξήσουν τη μέγιστη ισχύ της κορυφαίας έκδοσης Veloce στους 280 CV και την ροπή στα 345 Nm. Η συγκεκριμένη εκδοχή του ηλεκτρικού κινητήρα έχει δεχτεί τη φροντίδα της Alfa Romeo και κάνει ντεμπούτο στην Junior που εξελίχθηκε στις εγκαταστάσεις του Balocco Proving Ground. Εκεί δηλαδή όπου οι καλύτεροι μηχανολόγοι και οδηγοί της μάρκας ρυθμίζουν με πάθος ακόμα και την παραμικρή λεπτομέρεια θρυλικών μοντέλων όπως οι 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio, Giulia GTA και 33 Stradale. Μεταξύ των διαδρομών του Ιταλικού οδηγικού παραδείσου είναι και η χάραξη “Langhe” που ξεπερνά τα 20 km σε μήκος και προσομοιάζει τέλεια τις πλέον απαιτητικές συνθήκες που μπορεί να συναντήσει κάποιος στο δρόμο. Μάλιστα, δημοσιογράφοι από ολόκληρο τον κόσμο θα έχουν σε λίγες ημέρες τη δυνατότητα για πρώτη φορά να οδηγήσουν στη συγκεκριμένη διαδρομή, παράλληλα με

Λίγο πριν το GO ...

Η εκκίνηση του διεθνούς Ράλλυ Φθιώτιδος απέχει μόλις 10 ημέρες! Ο αγώνας, που φέτος συμπληρώνει 41 χρόνια ζωής, περιλαμβάνεται για πρώτη φορά στο καλεντάρι του Tour European Rally (TER) και θα διεξαχθεί με επίκεντρο την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας το τριήμερο από τις 28 έως τις 30 Ιουνίου. Η προσωρινή λίστα συμμετοχών περιλαμβάνει και αγωνιζόμενους από το εξωτερικό, γεγονός που θα προσδώσει ιδιαίτερη λάμψη στον αγώνα, ο οποίος εκτός από το TER και το TER Historic, προσμετράει και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου, όντας ο δεύτερος γύρος του θεσμού. Παράλληλα, αποτελεί τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων (συντελεστής 2), τον δεύτερο γύρο του  Κυπέλλου  αυτοκινήτων Legends (συντελεστής 2) και τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Ασφάλτου Ιστορικών αυτοκινήτων (συντελεστής 2). Ο αγώνας είναι διήμερος και αποτελείται από 138 αγωνιστικά χιλιόμετρα, έτοιμα να προσφέρουν ισχυρές δόσεις αδρεναλίνης σε συμμετέχοντες και θεατές. Αξίζει να σημειωθεί πως η περίο