Η θυγατρική εταιρία της Renault επιβεβαίωσε την άφιξη του πρώτου της ηλεκτροκίνητου μοντέλου το 2021, σημειώνοντας ότι θα πρόκειται για το «πιο προσιτό ηλεκτρικό της Ευρώπης». Ο λόγος για το Dacia Spring Εlectric , ένα compact SUV, το οποίο παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στις αρχές Μαρτίου, και από το οποίο θα προκύψει το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της Dacia η οποία το π εριγράφει ως μια «ακόμα επανάσταση» για την αγορά αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, δεν έχει ανακοινωθεί το φάσμα τιμών στο οποίο θα κινηθεί το ηλεκτροκίνητο SUV της Dacia, ως έκδοση παραγωγής, ωστόσο για να εκπληρώσει την υπόσχεσή του περί προσιτότητας, η τιμή του θα πρέπει να είναι χαμηλότερη από το ηλεκτρικό city car της Skoda, Citigo e-iV, το οποίο στην χώρα μας διατίθεται από 19.800 ευρώ σε συνδυασμό με την ισχύουσα προωθητική ενέργεια ή 22.300 ευρώ με την λήξη της. Ανεξαρτήτως της τιμής στην οποία θα κλειδώσει το ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Dacia και σε ό,τι αφορά τα χαρακτηριστικά του, θα βασιστεί στο Renault K-ZE, ένα επίσης ηλεκτρικό μοντέλο με μήκος μόλις 3,73 μέτρων το οποίο διατίθεται ήδη στην Κίνα.
Αυτό σημαίνει ότι σε επίπεδο μεγέθους το γαλλικό μοντέλο τοποθετείται ανάμεσα σε VW up! και MINI Hatchback, με τη διαφορά ότι στην περίπτωση τόσο του Renault K-ZE όσο και και του ομογάλακτου Dacia Spring, η αισθητική παραπέμπει σε περιπετειώδεις προτάσεις όπως μαρτυρά η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος. Παρά τις αναπόφευκτες ομοιότητες ανάμεσα στο Dacia και το Renault, όπως σημειώνει ο Mihai Bordeanu, επικεφαλής marketing της Dacia, για το νέο ηλεκτρικό μοντέλο»θα έχει όλα τα συστατικά της Dacia, θα ικανοποιήσει τους πελάτες μας, αλλά θα είναι και οικονομικά βιώσιμο όσο και προσιτό. Ο στόχος μας είναι να είναι να προσφέρει την καλύτερη σχέση αξίας-τιμής». Σε ό,τι αφορά την αθέατη πλευρά του, θα διαφοροποιηθεί αρκετά σε σχέση με το γαλλικό μοντέλο που διατίθεται στην κινεζική αγορά καθώς στην περίπτωση του Dacia Spring θα αξιοποιηθεί μια μπαταρία μεγαλύτερη των 28,6 kWh που θα του εξασφαλίζει αυτονομία άνω των 200 χλμ. βάσει WLTP. Επίσης σε ό,τι αφορά τον κινητήρα αναμένεται να αξιοποιηθεί ένα ισχυρότερο μοτέρ από των 46 ίππων που αξιοποιεί το ηλεκτρικό Renault, προκειμένου να μπορεί να αντιμετωπίσει τον ευρωπαϊκό ανταγωνισμό. Υπό το ίδιο ευρωπαϊκό σκεπτικό θα κινηθεί και ο εξοπλισμός του Dacia Spring ο οποίoς θα εστιάσει στο μείγμα ποιότητας υλικών και ψηφιακής τεχνολογίας που έχουν συνηθίσει να αποζητούν οι Ευρωπαίου από τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα.
