Με ένα προβληματικό πρώτο σκέλος και ένα δεύτερο αστραπή ολοκληρώθηκε η 2η Ανάβαση Σχίνου, αγώνας ο οποίος άνοιξε την αυλαία του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων. Όπως ήταν αντιληπτό από το Σάββατο ο καιρός θα ήταν ο πιο καθοριστικός παράγων στην εξέλιξη του αγώνα. Αυτό αποδείχτηκε και στην πράξη καθώς από νωρίς μπορεί να μην έβρεχε, υπήρχε όμως έντονη υγρασία κάτι που είχε ως αποτέλεσμα να υπάρχουν πολλές έξοδοι και εγκαταλείψεις.
Οι 14 με σήμανση και οριοθετημένες στροφές, συγκέντρωσαν πολύ περισσότερο κόσμο σε σχέση με πέρσι και αυτό ήταν αναμφίβολα μια πολύ θετική εικόνα. Το πρώτο σκέλος ξεκίνησε κανονικά στις 10:00 ωστόσο πριν προλάβουν να ολοκληρωθούν δέκα περάσματα είχαμε την πρώτη σημαντική καθυστέρηση. Ο Θανάσης Κόντης με Toyota Yaris είχε ένα ντελαπάρισμα στην 4η στροφή με αποτέλεσμα να έχουμε την πρώτη καθυστέρηση. Το πρώτο αγωνιστικό μετά την επανεκκίνηση ήταν το Citroen Saxo του Σωτήρη Κυριαζή αλλά δεν πρόλαβε να φτάσει στον τερματισμό καθώς στη στροφή 13 είχε έξοδο με αποτέλεσμα νέα καθυστέρηση.
Ακολούθησε έξοδος μετά από μηχανικό πρόβλημα του Παναγιώτη Κωνσταντίνου με Peugeot 106 Rallye, μια ακόμη έξοδος του Νίκου Πλέσσα με Ford Sierra Cosworth και μια μηχανική βλάβη του Παναγιώτη Παπαδόπουλου με Mini Cooper. Στο μεταξύ ο Γιάννης Φωτεινέλης πέρασε αργά με πρόβλημα στο Honda Civic Type-R, ενώ ο Αργύρης Τσούλος ολοκλήρωσε επίσης αργά με το Mitsubishi EVO να ρετάρει. Έτσι φτάσαμε να ολοκληρωθεί το πρώτο σκέλος με συνολική καθυστέρηση που ξεπέρασε τη μία ώρα και χάλασε τη διάθεση των οδηγών. Στην ανάπαυλα άρχισε να βρέχει έτσι δόθηκαν 10’ στους αγωνιζόμενους για να τοποθετήσουν ελαστικά βροχής και στο ξεκίνημα το μπαράζ ατυχιών και καθυστερήσεων ολοκληρώθηκε με το σπασμένο σασμάν του Θανάση Κρέτσα με Peugeot 106 Rallye. Από εκείνο το σημείο και έπειτα δεν υπήρξε άλλο πρόβλημα και ο αγώνας συνεχίστηκε κανονικά χωρίς καμία άλλη εγκατάλειψη και κανένα πρόβλημα.
Η μάχη σε επίπεδο συνολικού χρόνου ήταν ανάμεσα στον Γιώργο Καϊτατζή (Ford Escort WRC) και Μιχάλη Ευθυμίου (Ford Escort WRC). Ο Καϊτατζής ήταν ταχύτερος στο πρώτο σκέλος αλλά έχασε το δεύτερο, ωστόσο η διαφορά που πήρε ο Ευθυμίου δεν ήταν αρκετή να καλύψει αυτή με την οποία είχε επικρατήσει στο πρώτο πέρασμα ο Καϊτατζής. Έτσι τον καλύτερο χρόνο και φυσικά τη νίκη στην Ομάδα Ε πήρε ο Καϊτατζής με διαφορά μόλις ενός εκατοστού από τον Ευθυμίου που ήταν επικρατέστερος στην Ομάδα Α. Στην Ομάδα Ν νικητής ήταν ο Λεωνίδας Κύρκος (Mitsubishi EVO IX) σε έναν μοναχικό αγώνα καθώς ήταν η μοναδική συμμετοχή στη Ν4, ενώ στα Ιστορικά ο Ανδρέας Καροτσιέρης (Porsche 911) έκανε δύο πολύ καλά περάσματα και δε δυσκολεύτηκε να πάρει τη νίκη.
Όσον αφορά τις κλάσεις και συγκεκριμένα αυτές της Ομάδας Α νικητής στην Α6 ήταν ο Ανδρέας Ντόφης με Citroen Saxo πιο εύκολα από ό,τι περίμενε ακόμη και ο ίδιος. Ο Σταμάτης Κατσίμης (Honda Civic) είχε μια έξοδο στο πρώτο σκέλος αλλά συνέχισε και προτίμησε να βάλει βρόχινα στο δεύτερο που πιθανότατα τα ενδιάμεσα θα ήταν καλύτερη επιλογή. Έτσι έστω και αν στο δεύτερο ανέβασμα ήταν ταχύτερος του Ντόφη η διαφορά τους από το πρώτο ήταν πολύ μεγάλη για να καλυφτεί. Ο Ντόφης επικράτησε και στα δίλιτρα της Ομάδας Α.
Στην Α5 ο Γιώργος Μαλάμης (Nissan Micra) έκανε ουσιαστικά μοναχικό αγώνα και πήρε τους βαθμούς της νίκης, ενώ στην Α7 η απουσία του Γιάννη Φωτεινέλη επέτρεψε στον πατέρα του Στράτο να πάρει μια νίκη χωρίς καν να πιέσει. Στην Α8 ο Ευθυμίου δε συνάντησε αντίσταση από τον Αντώνη Αθυμαρίτη με Mitsubishi EVO IX που ήταν δεύτερος στην κλάση και στην κατηγορία.
Στην Α5 ο Γιώργος Μαλάμης (Nissan Micra) έκανε ουσιαστικά μοναχικό αγώνα και πήρε τους βαθμούς της νίκης, ενώ στην Α7 η απουσία του Γιάννη Φωτεινέλη επέτρεψε στον πατέρα του Στράτο να πάρει μια νίκη χωρίς καν να πιέσει. Στην Α8 ο Ευθυμίου δε συνάντησε αντίσταση από τον Αντώνη Αθυμαρίτη με Mitsubishi EVO IX που ήταν δεύτερος στην κλάση και στην κατηγορία.
Στην Ομάδα Ν ο Γιώργος Ζαχαριάδης (Peugeot 106 Rallye) ξεχώρισε από το πρώτο κιόλας σκέλος και πήρε εύκολα και φυσιολογικά τη νίκη στα δίλιτρα και στην Ν2, ενώ στη Ν1 ο Δημήτρης Κουμπούρης (Peugeot 106 Rallye) ήταν ταχύτερος και στο γλιστερό πρώτο σκέλος και στο βρεγμένο δεύτερο. Τέλος στα δίλιτρα της Ομάδας Ε ο Τρύφωνας Χασάπης με Citroen AX επικράτησε στη μάχη με τον Γιώργο Πολίτη με Citroen AX Maxi με τους δύο τους να έχουν αντίστοιχη μάχη και αποτέλεσμα και στην κλάση Ε10. Στην Ε11 ο Ανδρέας Μελιγκώνης με Opel Kadett GTE άφησε στη δεύτερη θέση τον Θανάση Κουρνιάτη με Ford Escort, ενώ στην Ε12 ο Παναγιώτης Ευθυμίου με BMW M3 ήταν νικητής.
Στα Ιστορικά ο Καροτσιέρης ήταν νικητής στην κατηγορία 2, ενώ ο “Dobermann”, κατά κόσμον Δημήτρης Παπανδρέου (Porsche 911) επικράτησε στην κατηγορία 3 με διαφορά 1,88 δευτερόλεπτα από τον Βασίλη Γόντικα (Vauxhall 2300). Αυτή ήταν και η μικρότερη διαφορά σε όλες τις κλάσεις, καθώς λίγο η επιφυλακτικότητα των οδηγών, λίγο οι διαφορές των αυτοκινήτων δεν έφεραν άλλη κλάση να κρίνεται μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα.