Σήμερα Παρασκευή, η δεύτερη σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας, η Honda, ανακοίνωσε την αποχώρησή της απο το πρωτάθλημα F1.
Η παγκόσμια οικονομική κρίση, είχε αντίκτυπο και στις πωλήσεις της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας με αποτέλεσμα να λάβει μέτρα για να μειώσει τα έξοδά της.
Μεταξύ των μέτρων και η έξοδος από τη F1.
Η Honda ενημέρωσε τις υπόλοιπες ομάδες στη συνεδρίαση του συνδέσμου των ομάδων (FOTA) χθες στη Γενεύη, για τις προθέσεις της
Η Honda αγόρασε την ομάδα το 2005 από την BAR για να πραγματοποιήσει την επιστροφή της στο σπορ ως κατασκευαστής η ίδια, έπειτα από τη σύντομη εμπειρία της στη F1 τη δεκαετία του ʼ60 με απολογισμό 2 νίκες
Το 1983 η Honda επέστρεψε στη F1 ως προμηθευτής κινητήρων, για να κατακτήσει 6 πρωταθλήματα κατασκευαστών και 5 πρωταθλήματα οδηγών με τις Williams και McLaren πριν αποχωρήσει και πάλι από το σπορ στο τέλος του 1992.
Το 1999, έκανε μια προσπάθεια να επιστρέψει ως κατασκευαστής σε συνεργασία με την Dallara, η αλλαγή διοίκησης στο αγωνιστικό τμήμα όμως, περιόρισε το εγχείρημα στην απλή παροχή κινητήρων στη BAR από το 2000, που οδήγησε στην προαναφερθείσα αγορά της βρετανικής ομάδας.
Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι το εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων της στο Swindon της Αγγλίας δε θα λειτουργήσει το Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, ως μέρος του σχεδίου της να μειώσει την παραγωγή το 2009 , ενώ έδωσε στους υπαλλήλους του συγκεκριμένου εργοστασίου δυο εναλλακτικές: είτε να αποχωρήσουν οικειοθελώς με υψηλότερη του προβλεπόμενου αποζημίωση, ή να πάρουν άδεια 6 μηνών χωρίς απολαβές, έτσι ώστε να μειωθεί το προσωπικό χωρίς υπερβολικά μεγάλο αριθμό απολύσεων.
Επίσης, αποφάσισε να παγώσει τα σχέδιά της να αυξήσει την δυνατότητα παραγωγής αυτοκινήτων της στην Τουρκία και καθυστέρησε την δημιουργία εργοστασίου της στην Ινδία για τουλάχιστον ένα χρόνο ακόμα.
Η απόφαση αυτή της Honda αναμένεται να έχει σοβαρές επιπτώσεις στη F1.
Υπάρχουν φόβοι ότι χρησιμοποιώντας την αποχώρηση του μεγαλύτερου αντιπάλου της, η Toyota ενδέχεται να ακολουθήσει το παράδειγμα της Honda στο μέλλον αν αυτό κριθεί αναγκαίο.
Πρόκειται για την πρώτη άμεση συνέπεια της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης στην F1 και αποτελεί σοβαρό πλήγμα, το οποίο αναμένεται να καθορίσει πολλά πράγματα όσον αφορά το μέλλον όλου του σπορ.
Η παγκόσμια οικονομική κρίση, είχε αντίκτυπο και στις πωλήσεις της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας με αποτέλεσμα να λάβει μέτρα για να μειώσει τα έξοδά της.
Μεταξύ των μέτρων και η έξοδος από τη F1.
Η Honda ενημέρωσε τις υπόλοιπες ομάδες στη συνεδρίαση του συνδέσμου των ομάδων (FOTA) χθες στη Γενεύη, για τις προθέσεις της
Η Honda αγόρασε την ομάδα το 2005 από την BAR για να πραγματοποιήσει την επιστροφή της στο σπορ ως κατασκευαστής η ίδια, έπειτα από τη σύντομη εμπειρία της στη F1 τη δεκαετία του ʼ60 με απολογισμό 2 νίκες
Το 1983 η Honda επέστρεψε στη F1 ως προμηθευτής κινητήρων, για να κατακτήσει 6 πρωταθλήματα κατασκευαστών και 5 πρωταθλήματα οδηγών με τις Williams και McLaren πριν αποχωρήσει και πάλι από το σπορ στο τέλος του 1992.
Το 1999, έκανε μια προσπάθεια να επιστρέψει ως κατασκευαστής σε συνεργασία με την Dallara, η αλλαγή διοίκησης στο αγωνιστικό τμήμα όμως, περιόρισε το εγχείρημα στην απλή παροχή κινητήρων στη BAR από το 2000, που οδήγησε στην προαναφερθείσα αγορά της βρετανικής ομάδας.
Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι το εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων της στο Swindon της Αγγλίας δε θα λειτουργήσει το Φεβρουάριο και τον Μάρτιο, ως μέρος του σχεδίου της να μειώσει την παραγωγή το 2009 , ενώ έδωσε στους υπαλλήλους του συγκεκριμένου εργοστασίου δυο εναλλακτικές: είτε να αποχωρήσουν οικειοθελώς με υψηλότερη του προβλεπόμενου αποζημίωση, ή να πάρουν άδεια 6 μηνών χωρίς απολαβές, έτσι ώστε να μειωθεί το προσωπικό χωρίς υπερβολικά μεγάλο αριθμό απολύσεων.
Επίσης, αποφάσισε να παγώσει τα σχέδιά της να αυξήσει την δυνατότητα παραγωγής αυτοκινήτων της στην Τουρκία και καθυστέρησε την δημιουργία εργοστασίου της στην Ινδία για τουλάχιστον ένα χρόνο ακόμα.
Η απόφαση αυτή της Honda αναμένεται να έχει σοβαρές επιπτώσεις στη F1.
Υπάρχουν φόβοι ότι χρησιμοποιώντας την αποχώρηση του μεγαλύτερου αντιπάλου της, η Toyota ενδέχεται να ακολουθήσει το παράδειγμα της Honda στο μέλλον αν αυτό κριθεί αναγκαίο.
Πρόκειται για την πρώτη άμεση συνέπεια της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης στην F1 και αποτελεί σοβαρό πλήγμα, το οποίο αναμένεται να καθορίσει πολλά πράγματα όσον αφορά το μέλλον όλου του σπορ.
Σχόλια