17/12/18

SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda 2018 - Αυλαία ...


Με τον Μίλτο Κύρκο να σφραγίζει τον τίτλο του πρωταθλητή Γενικής για το SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda 2018 και τον Γιάννη Χαραλαμπόπουλο τον αντίστοιχο στην κατηγορία των Νέων, ολοκληρώθηκε η δεύτερη χρονιά του θεσμού που διεξάγεται υπό τον Σύνδεσμο Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου.  


Οι τελευταίοι αγώνες στο Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, στο πλαίσιο του 3ου φετινού αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας που διοργάνωσε το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., αποδείχτηκαν, όπως εξάλλου αναμενόταν, άκρως θεαματικοί, επεισοδιακοί και με σπουδαίο ανταγωνισμό εντός των ορίων της πίστας. 


Νικητής και στους δύο ήταν ο Στέφανος Καμιτσάκης, ο οποίος πρόσθεσε έτσι άλλους 50 βαθμούς στην συγκομιδή των Σερρών και ανέβηκε έτσι στην έκτη θέση της βαθμολογίας, χωρίς να έχει συμμετάσχει στο μεγαλύτερο κομμάτι του πρωταθλήματος. Το βάθρο έμεινε ίδιο και στους δύο αγώνες καθώς στη δεύτερη θέση ακολούθησε ο Φίλιππος Καλέσης και χάρη στους βαθμούς που συγκέντρωσε ανέβηκε βρέθηκε στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, ενώ τρίτος και στις δύο κούρσες ήταν ο Μίλτος Κύρκος σε έναν αγώνα που ουσιαστικά γιόρτασε τον τίτλο που είχε εξασφαλίσει και μαθηματικά από τις Σέρρες. 


Το βάθρο έμεινε απαράλλαχτο στους δύο αγώνες και στην κατηγορία των Νέων. Ο Καλέσης επικράτησε δύο φορές με τον Στράτο Κυρλαγκίτση να τον ακολουθεί και τον Σπύρο Γαλεράκη να κάνει το καλύτερό του Σαββατοκύριακο στο φετινό Ενιαίο, παίρνοντας δύο τρίτες θέσεις. Μάλιστα ο Γαλεράκης χάρη στα αποτελέσματά του αυτά, έκανε και το πολυπόθητο βαθμολογικό άλμα, που τον φέρνει τελικά στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας, μόλις έναν βαθμό εμπρός από τον Μιχάλη Δουλτσίνο. Ο Δουλτσίνος προσπάθησε πολύ στα Μέγαρα, αλλά δεν συγκέντρωσε τους απαιτούμενους βαθμούς σε μια μονομαχία που όπως καταλαβαίνει κανείς κρίθηκε στις λεπτομέρειες. 
Ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος ωστόσο δεν χρειάστηκε κάτι περισσότερο από δύο τέταρτες θέσεις ώστε να πανηγυρίσει τον τίτλο των Νέων και να ολοκληρώσει έτσι και εκείνος μια πολύ επιτυχημένη χρονιά για τον ίδιο. Ο μοναδικός ακόμη κάτω των 30 ετών οδηγός που έδωσε το «παρών» στα Μέγαρα ήταν ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης ο οποίος ενεπλάκη σε μερικές ενδιαφέρουσες μονομαχίες με σημαντικό κέρδος του την παρουσία του στην δεκάδα της Γενικής, κάτι που κατάφερε στον πρώτο αγώνα. 
Κατά τα άλλα επίσης στον πρώτο αγώνα ο Στάθης Κουκέας θύμισε κάτι από τις περσινές του καλές εμφανίσεις και βρέθηκε τέταρτος, αλλά του χάλασε η διάθεση από το λάθος του δευτέρου αγώνα το οποίο τον οδήγησε εκτός βαθμών. Παρόλα αυτά η πέμπτη θέση στην γενική βαθμολογία είναι ένα αποτέλεσμα που τον ικανοποιεί, όπως εξάλλου και το γεγονός ότι ανάμεσα στους άνω των 30 ετών είναι μόλις δεύτερος, πίσω από τον πρωταθλητή, Μίλτο Κύρκο.
O «Le Man» με μια ώριμη προσέγγιση στον πρώτο αγώνα ο οποίος περιλάμβανε περισσότερες επαφές, τις απέφυγε και κατέληξε ένατος, ενώ στον 2ο αγώνα ήταν κάπως πιο επιθετικός και τυχερός για να φτάσει μέχρι την έβδομη θέση. Αυτό τον έφερε στην δέκατη θέση της Γενικής για φέτος. Πίσω του βρέθηκαν και στους δύο αγώνες, ο Δημήτρης Ρέμεντζης ο οποίος πήρε τους πρώτους του βαθμούς σε αγώνα στην πίστα και ο “ILIO” ο οποίος πήρε τον πρώτο του βαθμό στο πρωτάθλημα, χάρη στην δέκατη θέση του δεύτερου αγώνα. 
Τέλος ο Γιώργος Σαρταμπάκος μπορεί να μην βαθμολογήθηκε ούτε στην πρώτη, ούτε στην δεύτερη κούρσα, ήταν επικεντρωμένος όμως στη «μάχη τίτλου» που είχε στην Formula Saloon όπου τελικά εξασφάλισε το πρωτάθλημα της FST2. 

HTTC ...


Η μέρα ξεκίνησε με λιακάδα, όμως η πίστα δεν είχε στεγνώσει ακόμα από τη δυνατή βροχή που είχε πέσει τη νύχτα. Με σαφώς χαμηλότερο επίπεδο πρόσφυσης σε σχέση με το Σάββατο, αυτή τη φορά ήταν ο Δ. Δημολάς με το Audi TTS εκείνος που βρέθηκε στην κορυφή της κατηγορίας Stock, με χρόνο 6:19.102, εμπρός από τον «Ο+» με Lotus Elise 111S και χρόνο 6:23.145. Στον ταχύτερο γύρο η μεταξύ τους διαφορά ήταν ελάχιστη, με 1:15.004 και 1:15.035, αντίστοιχα. Πιο πίσω είχαμε άλλη μια αλλαγή θέσης, αφού ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf) χρειάστηκε 6:34.376 για την 5άδα των γύρων του, περνώντας εμπρός από τον Γ. Βαρίνο (Ford Fiesta ST) που έκανε 6:38.026.
Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Sport πήραν τη σκυτάλη, με την άσφαλτο σαφώς πιο βρεγμένη σε σχέση με τη χτεσινή τους προσπάθεια. Στην 1η θέση βρέθηκε και πάλι ο χτεσινός νικητής, Κ. Σιδηράς με Mazda MX-5 και συνολικό χρόνο 6:02.474, με ταχύτερο γύρο 1:10.745. Με πολύ μικρή διαφορά πίσω του τερμάτισε ο Π. Παρθένης με Mitsubishi Lancer Evo X, χρόνο 6:03.274 και ταχύτερο γύρο 1:11.735, ενώ στην 3η θέση βρέθηκε ο Μ. Μηλιαράκης με Lotus Elise 111R (6:12.664, 1:12.582).
Στην Extreme, την πολυπληθέστερη κατηγορία του HTTC για αυτό τον αγώνα με 12 συμμετοχές, ο συναγωνισμός που είχε ξεκινήσει το Σάββατο μεταξύ του Δ. Γαζέτα (Subaru Impreza WRX STi) και του M. Γεωργιάδη (Toyota MR-2), συνεχίστηκε και στο 2ο σκέλος του HTTC, την Κυριακή. Και οι δύο οδηγοί βελτίωσαν τις επιδόσεις τους, πετυχαίνοντας σχεδόν ίδιο ταχύτερο γύρο: 1:06.279 και 1:06.274, αντίστοιχα. Στο άθροισμα των γύρων όμως ήταν η σειρά του Γεωργιάδη να υπερισχύσει, με συνολικό χρόνο 5:34.143, έναντι 5:35.696.
Πιο πίσω, η διαφορά των οδηγών που κατέλαβαν τις επόμενες τρεις θέσεις ήταν ακόμα μικρότερη. Ο Κ. Οικονομόπουλος με το εντυπωσιακό Honda Civic Type R βρέθηκε μια ανάσα εμπρός από τον Χ. Βαλερά με Renault Clio Sport, με αντίστοιχους χρόνους 5:46.051 και 5:46.212, ενώ πολύ κοντά τους βρέθηκε και ο Σ. Μπήτρος (Honda S2000), με 5:46.807.


























Αναγέννηση ...


Οι φίλοι του αυτοκινήτου κατέκλυσαν και πάλι το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων, για να απολαύσουν αγώνες με έντονο συναγωνισμό και εξωτικά αυτοκίνητα.
Η τελευταία συνάντηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2018 θύμισε παλιές, καλές εποχές. Με κορυφαία αγωνιστικά να μάχονται στην πίστα και τον κόσμο να δίνει βροντερό «παρών», κατακλύζοντας το Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων. Ο καιρός άλλωστε αυτή τη φορά ήταν με το μέρος των αγωνιζομένων και των θεατών, με τη λιακάδα της Κυριακής να στεγνώνει γρήγορα την άσφαλτο της πίστας μετά τη βροχή της προηγούμενης νύχτας.
Τα δοκιμαστικά του Σαββάτου είχαν καταφέρει να δημιουργήσουν μεγάλη προσμονή για τον αγώνα. Πολλοί οδηγοί είχαν ήδη ξεκινήσει να κοντράρονται μέσα στην πίστα, ενώ οι χρόνοι έπεφταν σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Με αποκορύφωμα το «58.778» που σημείωσε η πρωτοεμφανιζόμενη Lamborghini Huracan ST της Formula Saloon, έναν από τους καλύτερους χρόνους που έχουν καταγραφεί ποτέ επίσημα από αυτοκίνητο στα Μέγαρα.
Οι αγώνες της Κυριακής ήταν αντάξιοι των προσδοκιών του κοινού, με μάχες για θέσεις σε κάθε κατηγορία. Και η μέρα έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο, με μια τελετή απονομής στον ανανεωμένο 1ο όροφο του κτιρίου της πίστας καρτ, απ’ όπου και ανανεώθηκε το ραντεβού μας για την πρώτη συνάντηση της επόμενης χρονιάς, στις 2-3 Μαρτίου 2019. Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο κάθε αγώνας.




Ομάδες Ν και Α
Ο πρώτος αγώνας της ημέρας ήταν μικτός, αφού έτρεξαν μαζί τα αυτοκίνητα της Ομάδας Α με εκείνα της Ν. Η μεγάλη κατηγορία ήταν οικογενειακή υπόθεση, μεταξύ του Μιχάλη και του Παναγιώτη Ευθυμίου, με τον πατέρα να οδηγεί το γνωστό Ford Escort RS Cosworth και τον υιό ένα Mitsubishi Lancer Evo VIII. Οι δυο τους έφυγαν μπροστά, με την 1η θέση να αλλάζει χέρια μεταξύ τους, και τον Παναγιώτη να παίρνει τελικά την καρό σημαία εμπρός από τον πατέρα του, με διαφορά μόλις 3 δέκατα.



Ο Β. Παπαφιλίππου (Rover MG ZR 105) βρέθηκε στην 3η θέση χωρίς να απειληθεί από κανέναν, αφού ο αντίπαλός του στην Α7 Β. Στάγιας εγκατέλειψε πριν την εκκίνηση του αγώνα. Μεγάλη μονομαχία είχαμε όμως μεταξύ δύο Peugeot 106 της κλάσης Α6. Ο Λ. Λεοντόπουλος αρχικά είχε μείνει αρκετά πίσω από τον Ε. Συλλιγαρδάκη. Από τα μέσα του αγώνα όμως ανέκαμψε, ψαλίδισε τη διαφορά και στον προτελευταίο γύρο κόλλησε πίσω του. Η προσπέραση ήρθε τελικά στην τελευταία στροφή του αγώνα, με τον Συλλιγαρδάκη να συναινεί, αφού είχε πιέσει υπερβολικά τα ελαστικά του και δεν μπορούσε να υπερασπιστεί τη θέση του.
Στην Ομάδα Ν, ο Μ. Αναστασόπουλος (Peugeot 106) τέθηκε από νωρίς εκτός μάχης, αφού στον 2ο γύρο είχε μια έξοδο στην Κ4. Εκείνη τη στιγμή, 1ος στη Ν2 ήταν ο Ρ. Καίσαρ (Peugeot 106), με τον Α. Μπαρκονίκο (Citroen Saxo VTS) να τον ακολουθεί. Άλλαξαν θέσεις σύντομα, χωρίς όμως να δημιουργηθεί διαφορά μεταξύ τους. Και τη στιγμή που ντουμπλάρονταν από την… οικογένεια Ευθυμίου, ο Καίσαρ άρπαξε την ευκαιρία και πέρασε μπροστά, παραμένοντας εκεί μέχρι το τέλος αυτού του χορταστικού αγώνα. Στην 3η θέση βρέθηκε ο Α. Ντόφης (Citroen Saxo VTS), χωρίς να απειλήσει τους προπορευόμενους.




ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda
Στους δύο αγώνες του Ενιαίου με τα Skoda Fabia 1.2 TSI, οι οδηγοί που βρέθηκαν στο βάθρο ήταν οι ίδιοι, η εξέλιξή τους όμως για τους υπόλοιπους ήταν αρκετά διαφορετική.
Οι πολλές επαφές μετά την εκκίνηση του 1ου αγώνα είχαν ως αποτέλεσμα οι Σ. Γαλεράκης, Ι. Χαραλαμπόπουλος και Ε. Κυρλαγκίτσης, που ξεκινούσαν από τις θέσεις 3 έως 5, να λαβώσουν τα αυτοκίνητά τους και να πέσουν πιο πίσω. Περισσότερο ωφελημένος βγήκε ο Μ. Κύρκος, που ανέβηκε από την 8η θέση της εκκίνησης στην 3η, ενώ πίσω του βρέθηκε ο Ε. Κουκέας. Ο Κύρκος κόλλησε στους οδηγούς που είχαν ξεκινήσει από την πρώτη σειρά της εκκίνησης, Σ. Καμιτσάκη και Φ. Καλέση, με την τριάδα να παραμένει έτσι ως τον τερματισμό. Αρκετά πίσω, ενδιαφέρον είχε η μάχη τριών άλλων Fabia για την 9η θέση, με τον «Le Man» να επικρατεί τελικά απέναντι στους Α. Χαλιβελάκη και Δ. Ρεμέντζη. 
Στον 2ο αγώνα, ο Κουκέας που ξεκινούσε 4ος βρέθηκε δίπλα στους προπορευόμενους στην Κ1 αλλά είχε έξοδο, με αποτέλεσμα να τεθεί εκτός συναγωνισμού. Καμιτσάκης, Καλέσης, Κύρκος, Κυρλαγκίτσης, Γαλεράκης και Χαραλαμπόπουλος, σχημάτισαν ένα τρενάκι που διατηρήθηκε ακριβώς έτσι ως το τέλος του αγώνα.




Ιστορικά
Ο πρώτος των δοκιμαστικών Γ. Γαβριηλίδης με Ford Escort MkI RS1600 έμεινε πρώτος μετά την εκκίνηση, τον ακολουθούσε όμως από κοντά το γρήγορο κονβόι των Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett GTE), Ι. Κάτσικα (Ford Escort MkII RS2000) και Δ. Σκεπασιανού (Ford Escort MkII RS2000). Στον 3ο γύρο η πίεση του Σκεπασιανού στον Κάτσικα απέδωσε καρπούς, αφού πέρασε στην 3η θέση. Από τα μέσα του αγώνα το κονβόι αραίωσε, με τα δύο Escort MkII να μένουν πιο πίσω.
Η νίκη, όπως και στον προηγούμενο αγώνα, θα κρινόταν μεταξύ του Γαβριηλίδη και του Παπαφιλίππου. Τα δύο αυτοκίνητα κινούνταν στον ίδιο ρυθμό και έρχονταν αρκετά κοντά σε κάποια σημεία της πίστας. Στον τελευταίο γύρο, η ανοιχτή τροχιά του Escort στην Κ9 επέτρεψε στο Kadett να επιχειρήσει μια προσπέραση, χωρίς αποτέλεσμα. Ο Γαβριηλίδης ήταν τελικά εκείνος που πήρε τη νίκη, με τα δύο αυτοκίνητα να τερματίζουν με διαφορά μικρότερη από 4 δέκατα, μετά από άλλον έναν απολαυστικό αγώνα Ιστορικών.




Ομάδα Ε
Στην εκκίνηση της Ομάδας Ε βρέθηκαν 8 αυτοκίνητα, και όλα έδειχναν ότι θα απολαύσουμε ωραίες μάχες μεταξύ των πρώτων. Πράγματι, ο Ν. Καραθανάσης (Opel Astra F GSi) ξεκίνησε καλύτερα από τη 2η θέση, και έστριψε στην Κ1 πριν από τον poleman Ν. Πλέσσα (Ford Sierra RS Cosworth).
Για το ζευγάρι που ακολουθούσε όμως τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν καλά, αφού στην έξοδο της στροφής το Opel Astra F GSi του Η. Τσαγγαρά είχε ένα τετακέ και χτύπησε με το VW Golf GTi του Ι. Λούκου. Ο Τσαγγαράς ακινητοποιήθηκε επί τόπου και ο Λούκος συνέχισε, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με το που βγήκε στη μεγάλη ευθεία της πίστας. Την ίδια στιγμή, ο Πλέσσας είχε επαφή με τον Καραθανάση κατά τη διεκδίκηση της πρωτιάς στην Κ6, κάτι που έστειλε τον δεύτερο εκτός αγώνα. Με τρία αυτοκίνητα ακινητοποιημένα σε επικίνδυνα σημεία, στην πίστα μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας και τα αγωνιστικά συνέχισαν να «γράφουν» γύρους σε αργό ρυθμό.
Σε αυτό το διάστημα ο Τσαγγαράς κατάφερε να ξαναμπεί στο παιχνίδι, χωρίς εμπρός προφυλακτήρα πλέον, και έχοντας χάσει έναν γύρο. Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας βγήκε από την πίστα και ο αγώνας επέστρεψε στον κανονικό του ρυθμό, βρέθηκε πίσω από τον Πλέσσα, και πιέζοντας κατάφερε να τον περάσει, σε μια μάχη χωρίς βαθμολογικό ενδιαφέρον, αλλά που σίγουρα εκτιμήθηκε από τους θεατές.
Η 2η θέση ήταν υπόθεση του Σκανδαλάρου (Opel Ascona 2.0E) για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, μέχρι που το αυτοκίνητό του άρχισε να ρετάρει. Έτσι τη θέση του πήρε ο Γ. Παπαμάρκος (BMW 320i E21), που είχε χτίσει αρκετή διαφορά από τον Π. Κανσό (VW Golf GTi 1.8) και τον Γ. Σεβνταλή (Opel Kadett C GTE).




Formula Saloon
Αναμφίβολα, ήταν η κατηγορία που συγκέντρωσε το μεγαλύτερο ενδιαφέρον του κοινού. Οι χρόνοι που είχαν καταγραφεί στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, σε συνδυασμό με τη λιακάδα που διατηρήθηκε και το μεσημέρι της Κυριακής, έκαναν πολύ κόσμο να έρθει στα Μέγαρα για να θαυμάσει τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα του αγώνα.
Κάνοντας πολύ καλή εκκίνηση, το Ford Fiesta 2.0 Turbo του Π. Σολδάτου βρέθηκε δίπλα στη νεοφερμένη Lamborghini Huracan ST του Σ. Φάις στην Κ1. Τα δύο αυτοκίνητα έστριψαν «καθαρά», με τον Φάις να μένει μπροστά και τον Σολδάτο να συνεχίζει να τον πιέζει με κάθε τρόπο, σε όλο τον 1ο γύρο. Ο Φάις όμως παρέμεινε ψύχραιμος και οδήγησε τη Huracan με σταθερά ταχύτερο ρυθμό, χτίζοντας διαφορά περίπου 2" μέχρι τον 3ο γύρο.
Τότε, ο Σολδάτος υπερέβαλε βγαίνοντας από την Κ8, μπροστά στα pits, και έκανε ένα τετακέ που τον έκανε να χάσει την επαφή με τον 1ο και επέτρεψε στον «Ilio» με τη Ferrari 458 Challenge να τον περάσει. Το Fiesta ξαναβρήκε ρυθμό και λίγους γύρους αργότερα έφτασε τη Ferrari, για να ξαναπάρει τη 2η θέση στα μέσα του αγώνα. Δεν είχε όμως τη δυνατότητα να πλησιάσει τον Φάις, ο οποίος ήλεγχε το ρυθμό του έτσι ώστε να μη μειωθεί ποτέ η μεταξύ τους απόσταση.
Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής ευχαριστεί τα στελέχη που βοήθησαν στο να πραγματοποιηθεί αυτός ο αγώνας, τους οδηγούς που τον τίμησαν με τη συμμετοχή τους, τους θεατές που κατέκλυσαν και πάλι την πίστα των Μεγάρων, και βέβαια τις εταιρίες που υποστηρίζουν τον αγώνα:


Λουξ Μαρλαφέκας ΑΒΕΕ
Αξοτεχνική
Aglopoulos Racing
Fais Group of Companies
Καμπέλος Service
LK Garage – Κοντός Λάμπρος
Max Print Ψηφιακές Εκτυπώσεις
Ενοικιάσεις Χαλιβελάκης
Skag – Σκαγιάς Θ.Κ. ΑΒΕΕ
Linea Sport
IlDesto Studios – Ευθυμίου
Theodorakakis Car Service

Με αυτό τον αγώνα ολοκληρώνεται το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας για το 2018. Δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως ότι η Super Season συνεχίζεται, περιλαμβάνοντας και τους 4 αγώνες που έχουν ήδη προκηρυχθεί για το 2019, με σκοπό την ανάδειξη του Υπερπρωταθλητή κάθε κατηγορίας. Το επόμενο ραντεβού μας στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων έχει οριστεί για τις 2-3 Μαρτίου 2019.