Δεν είναι η πρώτη φορά που η Mercedes-Benz κατασκευάζει ένα πρωτότυπο μοντέλο πάνω στο οποίο εξελίσσει νέες τεχνολογίες που αργότερώ τα μεταφέρονται στα μοντέλα παραγωγής. Αυτά τα πρωτότυπα μοντέλα ανήκουν στη σειρά F και το νέο concept που θα δούμε στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης είναι το F800, το οποίο μάλιστα θα δανείσει αρκετά από τα σχεδιαστικά του στοιχεία στη νέα γενιά CLS. Βέβαια, κανείς δεν γνωρίζει αν θα μεταφερθούν τα ιδιότυπα φωτιστικά σώματα ή οι αντίρροπα ανοιγόμενες πόρτες του αμαξώματος.Τεχνολογικά, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στους δύο τύπους κίνησης της F800, υβριδικά και με υδρογόνο. Συγκεκριμένα, η υβριδική F800 εξοπλίζεται με βενζινοκινητήρα διάταξης V6 που αποδίδει 300 ίππους και υποβοηθείται από έναν ηλεκτροκινητήρα. Οι μπαταρίες λιθίου μπορούν να ανεφοδιαστούν και με οικιακό ρεύμα, καθώς το F800 είναι plug-in, ενώ το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι η κατανάλωση, που δεν ξεπερνά τα 2,9 λίτρα/100 χλμ.!H F800 πειραματίζεται και με τη νέα γενιά ενεργειακών κυψελών F-CELL, που αποδίδει 136 ίππους και λειτουργεί με καύσιμο υδρογόνο. Η εν λόγω διάταξη βασίζεται σε αυτή της Β-Class F-CELL και ο ηλεκτροκινητήρας είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα, αντλώντας ενέργεια από μπαταρίες λιθίου.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Mercedes-Benz κατασκευάζει ένα πρωτότυπο μοντέλο πάνω στο οποίο εξελίσσει νέες τεχνολογίες που αργότερώ τα μεταφέρονται στα μοντέλα παραγωγής. Αυτά τα πρωτότυπα μοντέλα ανήκουν στη σειρά F και το νέο concept που θα δούμε στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης είναι το F800, το οποίο μάλιστα θα δανείσει αρκετά από τα σχεδιαστικά του στοιχεία στη νέα γενιά CLS. Βέβαια, κανείς δεν γνωρίζει αν θα μεταφερθούν τα ιδιότυπα φωτιστικά σώματα ή οι αντίρροπα ανοιγόμενες πόρτες του αμαξώματος.Τεχνολογικά, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στους δύο τύπους κίνησης της F800, υβριδικά και με υδρογόνο. Συγκεκριμένα, η υβριδική F800 εξοπλίζεται με βενζινοκινητήρα διάταξης V6 που αποδίδει 300 ίππους και υποβοηθείται από έναν ηλεκτροκινητήρα. Οι μπαταρίες λιθίου μπορούν να ανεφοδιαστούν και με οικιακό ρεύμα, καθώς το F800 είναι plug-in, ενώ το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι η κατανάλωση, που δεν ξεπερνά τα 2,9 λίτρα/100 χλμ.!H F800 πειραματίζεται και με τη νέα γενιά ενεργειακών κυψελών F-CELL, που αποδίδει 136 ίππους και λειτουργεί με καύσιμο υδρογόνο. Η εν λόγω διάταξη βασίζεται σε αυτή της Β-Class F-CELL και ο ηλεκτροκινητήρας είναι εγκατεστημένος στον πίσω άξονα, αντλώντας ενέργεια από μπαταρίες λιθίου.